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根據(jù)艾媒咨詢(xún)調(diào)研報(bào)告顯示，中國(guó)跨境電商的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)連續(xù)5保持高速增長(zhǎng)。2017年，中國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模已達(dá)到7.6萬(wàn)億元，與此同時(shí)，2017年跨境電商的人群已達(dá)到0.65億。其中，東南亞地區(qū)的跨境電商近期格外搶鏡。阿里的大規(guī)模注資，引發(fā)了其他中小賣(mài)家的聞風(fēng)而動(dòng)。

物流：東南亞跨境電商腳上的“鐐銬”

行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，物流，是目前制約東南亞跨境電商市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張的主要阻力。由于DHL、UPS等比較大的物流配送無(wú)法解決最后一公里的配送，打車(chē)軟件和共享單車(chē)的軟件，Grab和Go-Jek等都有了附屬的快遞功能。這其中包括了圓通、中通、申通、百世、韻達(dá)等在內(nèi)的中國(guó)快遞物流企業(yè)，以及心怡、北領(lǐng)、萬(wàn)象、晟邦等中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)和落地配公司。而實(shí)際上，這還是不能解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題。從集貨到派件簽收，如同在本國(guó)境內(nèi)一樣快速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)還十分高效的供應(yīng)鏈體系，才是問(wèn)題的真正解決之道。

有經(jīng)濟(jì)學(xué)研究者認(rèn)為，東南亞跨境電商所遭遇的“物流囚籠”，其實(shí)也存在于其他跨境貿(mào)易和跨境商業(yè)合作之中。在國(guó)家大力倡導(dǎo)“一帶一路”國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略的今天，對(duì)于中國(guó)制造的“走出去”和海外商品、服務(wù)的“走進(jìn)來(lái)”，物流、供應(yīng)鏈體系都肩負(fù)重任。物流的通暢度和效率，直接影響著包括跨境電商在內(nèi)的海外貿(mào)易、交易的實(shí)效性，對(duì)于“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的進(jìn)一步發(fā)展，具有十分重要的意義。

解決之道：占領(lǐng)云端，建立空中供應(yīng)鏈服務(wù)

具體到東南亞地區(qū)的跨境電商物流問(wèn)題，有從業(yè)者表示，東南亞諸小國(guó)存在地理環(huán)境復(fù)雜、島嶼多、道路條件繁雜等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，交通首先就是一道難以解決的難題；其次，東南亞民眾盡管對(duì)于很多商品存在大量的需求缺口，但對(duì)于電商的接受程度，以及普遍傾向于COD貨到付款形式支付貨款的具體國(guó)情，都提高了管理難度和收款風(fēng)險(xiǎn)。而貨物落地必經(jīng)的過(guò)關(guān)、清關(guān)等流程，更是必須提高效率的緊要環(huán)節(jié)。另外，東南亞地區(qū)的具體情況，也使及時(shí)實(shí)時(shí)掌握物流信息的難度大大提升。

對(duì)此，從事東南亞跨境電商的從業(yè)人員普遍表示，一攬子的“全供應(yīng)鏈”式云端解決方案，是未來(lái)深挖東南亞貿(mào)易潛力、擴(kuò)大貿(mào)易縱深的關(guān)鍵。以“云路供應(yīng)鏈”為代表的東南亞“云端的一帶一路”物流服務(wù)平臺(tái)，已經(jīng)成為這方面的先行者。

布局云端，解鎖“東南亞供應(yīng)鏈囚籠”

深圳云路供應(yīng)鏈科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“云路供應(yīng)鏈”），是印尼物流巨頭J&T集團(tuán)的子公司，已經(jīng)開(kāi)始布局東南亞“云端一帶一路”，目前已打通國(guó)內(nèi)到印尼專(zhuān)線，于今年7月份將陸續(xù)開(kāi)通越南、馬來(lái)西亞專(zhuān)線。

云路供應(yīng)鏈的工作人員表示，云路供應(yīng)鏈通過(guò)自身掌握的物流資源和布局，以及技術(shù)研發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)，為東南亞跨境電商公司、物流公司提供專(zhuān)業(yè)的物流、金融、倉(cāng)儲(chǔ)一體化解決方案，已經(jīng)初步摸索和建立了一整套的解決方案。在這一全新的供應(yīng)鏈體系中，云路供應(yīng)鏈建立了一體化全鏈路的國(guó)際物流運(yùn)輸、覆蓋東南亞各國(guó)的快遞配送網(wǎng)絡(luò)、布局東南亞各國(guó)的海外倉(cāng)儲(chǔ)體系，以及安全便捷的物流金融服務(wù)、COD服務(wù)，從國(guó)內(nèi)集貨，到國(guó)際物流，再到落地清關(guān)、當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)、派件簽收，對(duì)于印尼主要地區(qū)的派送時(shí)效達(dá)到了只有3天，部分地區(qū)甚至可以做到僅需1天。在結(jié)算方面，能夠確保全境COD結(jié)款，以賬單確認(rèn)的實(shí)時(shí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)匯率結(jié)算。云路供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人表示，云路供應(yīng)鏈旗下的供應(yīng)鏈條，幾乎重塑了海外貿(mào)易的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的“脫節(jié)”問(wèn)題不復(fù)存在。

供應(yīng)鏈催生新市場(chǎng)：“云端一帶一路”未來(lái)可期

云端供應(yīng)鏈的建立，等同于建立和打通了東南亞地區(qū)的“空中商路”。全新商路的建立，使得更多的買(mǎi)家和賣(mài)家可以在這條商路上進(jìn)行交易對(duì)接。通過(guò)記者走訪，國(guó)內(nèi)中小賣(mài)家對(duì)于云路供應(yīng)鏈提供的供應(yīng)鏈服務(wù)表示支持和滿(mǎn)意。從事東南亞地區(qū)海外貿(mào)易多年的賣(mài)家代表表示，東南亞“云端一帶一路”的開(kāi)辟，為貨物向東南亞地區(qū)的銷(xiāo)售提供了強(qiáng)有力的支持，出貨量加大，回款周期提速，對(duì)于加快貿(mào)易周轉(zhuǎn)，快速獲利大有幫助。

市場(chǎng)分析人士也表示，云路供應(yīng)鏈建立的這種依托于“一帶一路”模式的云端供應(yīng)鏈體系，疏通了商品的“海外貿(mào)易血管”，對(duì)于加速貿(mào)易對(duì)接，提升貿(mào)易效率都有著不可低估的作用，未來(lái)依托于這一套解決方案，海外市場(chǎng)的開(kāi)拓前途十分值得看好。