發布時間：2015-05-15 09:44:40 陳低估日報
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5月13日至15日，以“為推動臨空經濟，共筑航空大都市”為主題的世界機場城市大會(亞太)在四川成都召開，來自全球航空領域的企業高管和專家齊聚蓉城，分享世界各地在機場規劃和建設、臨空產業發展和建設等方面的理念和思路，并為成都總投資700億元的新機場建設出謀劃策。
據了解，2015年1月，成都新機場建設獲得國家批準立項。今年年底，成都新機場將開工建設，預計2018年將投入使用。成都，作為中國“航空第四城”，2014年，雙流機場實現旅客吞吐量3771.2萬人次，全球排名38位左右;貨郵吞吐量54.8萬噸，全球排名44位左右。成都雙流機場分別于2013年、2014年連續兩年獲得Routes頒發的“亞太區最佳機場成就獎”，今年3月獨家獲得Skytrax頒發的“中國地區最佳機場”獎。
作為中國西部的門戶和重要的窗口城市，對于發展航空大都市和臨空經濟，成都有很大的發展資源。此次2015世界機場城市大會(亞太)選擇在成都召開，對成都來說不僅僅是挑戰，更是一次難得的機遇。
成都機場總經理潘剛軍介紹，成都新機場將圍繞現代產業、現代生活、現代都市“三位一體”的建設理念，突破單一運輸功能，通過內圈小型機場城的建設與外圍大型航空城的發展，實現機場與臨空產業的良性互動，形成機場、航空城與區域經濟相互影響、相互滲透、相互融合的良好局面。
“對中國來說，‘航空大都市’概念越來越重要。”2015世界機場城市大會主席、美國北卡羅來納大學航空商業中心主任約翰·卡薩達說，“航空大都市”是一座城市的商業中心，它不僅僅是一個包含了跑道和航站樓的機場，更多的是一個擁有空運、鐵路、高速公路發達交通體系，以及有完善的商業配套建設、酒店、娛樂設施為一體的商業中心，所有配套建設都將會圍繞機場來發展。
約翰·卡薩達認為：“成都機場是中西部地區唯一開通直達美國和非洲、擁有最多歐洲和中東航線的機場。臨港經濟發展成熟，并已初具規模，可以趁此次世界機場大會在成都召開的機會，向全球各個地方學習先進的機場建設經驗，從而更好地建設成都的新機場，使成都真正成為‘航空大都市’。”
“隨著成都新機場的建設，毫無疑問，不久的將來成都會和北京、上海、廣州一起，進入中國航空城第一方陣。”國家民航局副局長周來振說，世界機場城市大會第二次來到中國，表明了全球業界對中國臨空經濟和“航空大都市”發展的濃厚興趣和普遍共識，也表明中國西部尤其是成都作為未來臨空經濟發展新藍海的強大引力和巨大潛力。
潘剛軍介紹，新機場將按照總體規劃滿足遠期9000萬人次年旅客吞吐量設計，規劃建設“四縱兩橫”共6條跑道，航站樓總面積約為126萬平方米，總用地面積約52平方公里。預計到2020年，成都地區旅客吞吐量將達6200萬人次，遠期將達1.2億左右。成都新機場將在“一帶一路”戰略規劃中起到橋梁作用，把四川連向世界，使成都成為真正的“中國第四城”。
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