發布時間：2016-03-21 09:10:40 濟南日報
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物流業是支撐實體經濟發展的重要基礎，也是連接實體經濟的“血脈”。今年是我國“十三五”規劃的開局之年，也是全面建設小康社會決勝階段的開局之年。營改增、供給側改革、“一帶一路”建設等無疑是2016全國兩會的熱點詞匯，在政府工作報告中針對物流行業的利好政策更是讓人眼前一亮、信心滿滿，下面一起來看兩會上關于物流發展的9件大事。
1 減稅降費推動產業轉型
近幾年改革的推進，產業鏈減稅效果持續體現。一直以來，建筑業、金融業、生活服務業等尚未全面納入試點范圍。報告中指出，“為全面實施營改增，從今年5月1日起，將試點范圍擴大到建筑業、房地產業、金融業、生活服務業，并將所有企業新增不動產所含增值稅納入抵扣范圍，確保所有行業稅負只減不增。”作為深化財稅體制改革的重頭戲，“營改增”一直備受關注。據了解，截至2015年6月底，全國納入“營改增”試點的納稅人共計509萬戶，已累計減稅4848億元。未來，隨著“營改增”全面推開，將會有更多領域的企業享受到這一利好政策，這將有利于推動產業轉型與結構優化。
2 加快供給側改革
加快“供給側”改革，既是為了消解無效供給過剩，也是為了解決有效供給短缺。報告中指出，“加強供給側結構性改革，增強持續增長動力。圍繞解決重點領域的突出矛盾和問題，加快破除體制機制障礙，以供給側結構性改革提高供給體系的質量和效率，進一步激發市場活力和社會創造力。”“供給側”改革也需要作為生產性服務業的物流業，積極進行產業升級，與制造業結合。同時，報告中還要求，“采取綜合措施，降低企業交易、物流、財務、用能等成本，堅決遏制涉企亂收費行為”。據了解，目前我國人均工資、物流成本、貸款利率也相對較高，居高不下的融資、稅費、物流等成本，已經成為制約我國產業競爭力提升的關鍵瓶頸，因此報告中還要求，“采取綜合措施，降低企業交易、物流、財務、用能等成本，堅決遏制涉企亂收費行為”。目的就是為了降低企業交易、物流、財務、用能等成本。
3 深挖內需拓展空間
近年來，“快遞下鄉”、“跨境電商”等戰略方針的不斷推出，受到社會廣泛關注，人們看到了未來中國物流快遞業無限廣闊的發展前景。在2015年國家郵政局首次發布的中國快遞發展指數中顯示，2014年中國快遞發展指數達282.4，2010~2014年中國快遞發展指數年均增長29.6%。這一數據表明，近幾年中國快遞業保持了持續快速發展的良好態勢，業務量巨大，未來的發展前景可期。因此報告中指出，“深挖國內需求潛力，開拓發展更大空間”、“增強消費拉動經濟增長的基礎作用。適應消費升級趨勢，破除政策障礙，優化消費環境，維護消費者權益”、“壯大網絡信息、智能家居、個性時尚等新興消費。鼓勵線上線下互動，推動實體商業創新轉型，完善物流配送網絡”都將成為發展快遞行業的關鍵一環。
4 發展農村物流
近年來，在《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》《推進農業電子商務發展行動計劃》《關于加快發展農村電子商務的意見》《農業電子商務試點方案》等多個重磅文件相繼出臺的大背景下，農村電商正逐漸迎來高速發展期。“加快發展現代農業，促進農民持續增收。”“改善農村公共服務。加大農村基礎設施建設力度，新建改建農村公路20萬公里，具備條件的鄉鎮和建制村要加快通硬化路、通客車，推動電子商務進農村。”在今年兩會政府工作報告中，發展農村物流得到了國家更進一步重視。據統計，截至2015年底，我國農村網民已達到1.95億，增長速度已遠超城鎮。未來，隨著“十三五”電子商務頂層設計啟動，后續政策仍將密集出臺，農村電商和農村物流大爆發時代即將到來。
5 推動“一帶一路”共同發展
開放是國家蓬勃發展的關鍵一環，是國家在全球范圍內占有重要地位的先行條件。報告中指出，“扎實推進‘一帶一路’建設。統籌國內區域開發開放與國際經濟合作，共同打造陸上經濟走廊和海上合作支點，推動互聯互通、經貿合作、人文交流。構建沿線大通關合作機制，建設國際物流大通道”。據經濟學專家指出，“一帶一路”涉及亞、歐、非眾多國家和地區，并且沿線國家許多是發展中國家和新興經濟體，普遍處于經濟發展上升期，我國提出的“一帶一路”合作倡議，就是要把世界的機遇轉變為中國的機遇，把中國的機遇轉變為世界的機遇，從而推動“一帶一路”沿線國家乃至世界各國實現共同發展。
6 發展“綠色物流”大勢所趨
發展綠色物流，自然離不開節能環保裝備的支撐。全面推廣車用燃油國五標準，對于物流商用車企業來說無疑是重大利好，這將引導和推動綠色物流裝備的快速發展。報告中指出“加大環境治理力度，推動綠色發展取得新突破”、“全面推廣車用燃油國五標準，淘汰黃標車和老舊車380萬輛。在重點區域實行大氣污染聯防聯控。”未來，在綠色化背景下，物流商用車企業要圍繞低碳經濟、綠色制造和智能制造，大力研究開發和應用先進制造技術，減少物流活動對環境的危害，以綠色環?？萍紒硗苿游锪餍袠I的轉型升級。
7 加大物流基建力度
經濟發展離不開便利的交通樞紐，近年來，國家對于中西部地區的發展，尤其是鐵路和公路等物流基礎設施建設非常重視，今年政府工作報告中指出“要擴大有效投資，設立專項基金，加強水利、城鎮棚戶區和農村危房改造、中西部鐵路和公路等薄弱環節建設。”作為主要的運輸方式，鐵路和公路對于一個地區的經濟發展具有至關重要的深遠影響。因此，在2015年的發展基礎上，我國將進一步加強中西部地區鐵路和公路等物流基礎設施建設。
8 簡政放權放寬綠色通道
“簡政放權”對于物流業來說，可以放寬綠色通道、縮短審批時限、提高審批效率、升級信息系統、實現流程控制，從而有利于減輕物流企業的運營負擔，降低物流運作成本，并推動實體經濟結構調整，讓中國經濟更加國際化、法治化、市場化。報告中指出，“取消和下放311項行政審批事項，取消123項職業資格許可和認定事項，徹底終結了非行政許可審批。工商登記前置審批精簡85%，全面實施三證合一、一照一碼。加強事中事后監管，優化公共服務流程。群眾和企業辦事更加方便，全社會創業創新熱情日益高漲。”
9 增強區域發展
為了推動“四大板塊”協調發展和“三大戰略”早日落實，2015年，中央政治局會議審議通過了《京津冀協同發展規劃綱要》；國家發改委印發了《長江經濟帶綜合立體交通走廊建設中央預算內投資安排工作方案》；國家發改委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。今年兩會政府工作報告指出，“將繼續推動東、中、西、東北地區‘四大板塊’協調發展，重點推進‘一帶一路’建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展‘三大戰略’”。隨著發展框架的全面拉開，區域物流的競爭力將會得到大幅提升，這將有利于推動我國從“物流大國”向“物流強國”邁進。
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