發布時間：2016-06-22 10:01:07 萬聯網
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6月21日報道外媒稱，中國國家主席習近平19日抵達華沙，開始為期三天的訪問。
20日，國家主席習近平、波蘭總統杜達在華沙共同出席絲路國際論壇暨中波地方與經貿合作論壇開幕式。習近平發表題為《攜手同心共創未來》的重要講話，強調共商共建“一帶一路”，推動區域經濟繁榮，維護世界和平穩定，順大勢、應民心。我們要弘揚絲路精神，共創共享美好未來
習近平指出，“一帶一路”倡議提出3年來，得到沿線國家積極響應，取得明顯進展。這說明，互學互鑒、互利共贏的精神，傳承千年不息；和平合作、開放包容的信念，綿延萬里不絕。“一帶一路”沿線國家國情和發展階段不同，文化上也存在差異，共處時必須相互尊重、包容差異，共事時必須幫貧扶弱、均衡發展。“一帶一路”建設是沿線各國共同的事業，需要大家一起努力，合作好、發展好、分享好。
習近平指出，波蘭人民是中國人民的好朋友、好伙伴。兩國友誼源遠流長。當前，雙方都有意愿推進“一帶一路”沿線地區繁榮，在區域合作中發揮更大作用。習近平就開展“一帶一路”建設、中國—中東歐國家合作、中波合作提出5點建議。
第一，齊心協力，將中波合作打造成“一帶一路”合作的典范，帶動整個區域合作。
第二，突出重點，將經貿合作作為主攻方向，攜手推動中歐貿易和投資機制建設，提高貿易和投資自由化便利化水平，整合歐洲先進技術優勢、中國產能優勢、波蘭區位和人才優勢，打造新的貿易中心和經濟增長極。
第三，緊密協作，推動中國—中東歐國家合作更加緊密地同“一帶一路”建設對接，構建持久務實的中國—中東歐國家合作。
第四，優化機制，使地方政府、企業和其他民間機構形成合力。中波兩國地方政府應該繼續加強交流，為當地企業和其他民間機構開展合作多搭橋、搭好橋，拓展各領域務實合作，夯實中波友好的民意基礎。
第五，智力先行，強化智庫的支撐引領作用。要加強對“一帶一路”建設方案和路徑的研究，在規劃對接、政策協調、機制設計上做好政府的參謀和助手，在理念傳播、政策解讀、民意通達上做好橋梁和紐帶。
習近平強調，中國有信心、有能力保持經濟中高速增長，歡迎各國繼續搭乘中國快速發展的列車。我們要攜手同心、精誠合作，弘揚絲路精神，早日建成利益共同體、責任共同體、命運共同體，共創共享美好未來。
波蘭總統杜達、波蘭總理謝德沃在致辭中表示，絲綢之路在歷史和今天都把歐洲同亞洲聯系在一起。波蘭支持“一帶一路”倡議，并在中東歐地區率先加入亞洲基礎設施投資銀行，積極致力于歐亞合作。絲綢之路同“琥珀之路”連接起來，將為促進歐亞安全和繁榮發揮重要作用。習近平主席這次訪問波蘭期間，兩國建立全面戰略伙伴關系，將進一步激發波中經貿、科技、地方等各領域合作的巨大潛力，更好造福兩國和兩國人民。
在20日密集的行程中，習主席除了與波蘭總統杜達、波蘭總理希德沃、波蘭眾參兩院議長等進行會晤，出席絲綢之路論壇暨中波地方與經貿論壇開幕式外，還與杜達總統一道迎接中歐班列的到來。
20日，國家主席習近平同波蘭總統杜達在華沙共同出席統一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。
儀式開始后，習近平和杜達登上觀禮臺。帶有統一標識的中歐班列鳴笛緩緩駛入站臺。兩國元首向班列揮手致意，并握手互相祝賀。
中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。今年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌。
報道稱，中波兩國早在2013年就開通了貨運列車，這條鐵路線是中國雄心勃勃的“一帶一路”計劃的一部分，擬通過陸地和海上運輸線促進與歐洲的貿易。
波蘭地處歐洲的“十字路口”，是“琥珀之路”和“絲綢之路”的交匯點，是中國進入歐洲的門戶。作為中歐班列之一的“蓉歐快鐵”2013年4月正式開通，打通了與歐洲的陸路大通道，使四川與歐洲的時空距離從以前港口海運的40多天縮短到了11天。三年多來，蓉歐快鐵已開行了近300列。今年4月，“蓉歐快鐵”從羅茲向北進一步延伸至波蘭中部城市庫特諾，大量來自亞歐的集裝箱貨物在成都和庫特諾集散后，通過鐵路和公路分撥到所有其它城市。2016年蓉歐快鐵將往返開行400次貨運班列，并實現雙向穩定運行，在中歐經貿交往中發揮更大的作用。
羅茲省省長斯滕皮爾表示，“從成都到羅茲的蓉歐快鐵在‘新絲路’上奔馳。波蘭是連接歐洲東西和南北的交通要道，羅茲省位于波蘭的中心，因此有發展物流、基礎設施和運輸的獨特優勢。3年前，羅茲積極參與了‘蓉歐快鐵’項目時，我們就看到了下一步的發展計劃，建立工業園，鼓勵企業投資把從中國運來的貨物加工后再運到波蘭其他城市和歐洲，同時生產出口到中國的貨物。”
為了進一步利用羅茲作為歐洲大門的地理優勢，一個多月前，波蘭哈特蘭斯物流公司和中國新絲綢之路有限公司成立了合資公司，共建“歐亞鐵路場站”。波蘭哈特蘭斯物流公司董事會全權代表噶爾斯特卡對記者說，“我們是蓉歐快鐵的合作伙伴，3年來，我們注意到對蓉歐快鐵感興趣的人越來越多，于是考慮在歐洲選一個地方，它可以把所有的線路匯集到一個地方，而羅茲具有天然優勢，一年前有了這個項目的設想，希望在半年到一年時間里，將實現這一想法。”
“新絲綢之路”公司首席運營官歐宇恒表示，新場站將于年底開建，預計9到10個月建成使用。他說，歐亞鐵路開通時間不長，隨著鐵路、物流的增長，將為消費者和貿易客戶提供了一個新的渠道，多了一種選擇。“這個項目是典型的隨著‘一帶一路’戰略的項目，這個項目的特征是在中國和歐洲的貿易鏈上成為非常好的連接，我們希望通過這個項目把兩國和兩個區域的貿易量做起來，帶動雙方經濟發展。”
近幾年來，中國和波蘭之間已經開通了多條鐵路貨運線路抵達或經過波蘭，除了蓉歐快鐵，還有重慶到羅茲的渝新歐鐵路、蘇州到華沙的蘇滿歐鐵路、鄭州到羅茲的貨運班列等。在‘一帶一路’倡議支持下，開通中歐班列的意義不僅在于實現經濟價值和效益，還將成為波中兩國人文、文化、科技和旅游交流的橋梁，幫助兩國人民進一步增進友誼并加深了解。
河南省副省長趙建才表示，“中歐國際班列我們采取的是雙樞紐的國際發展戰略，就是以鄭州作為大陸的集疏和分撥的區域中心，我們也選擇在歐洲各地不同的地方選擇同樣的樞紐作為集疏和分撥中心，在東歐地區選擇波蘭，在西歐地區選擇漢堡，在南歐地區選擇土耳其，建立幾個雙樞紐，以集疏和貨物的分撥來承擔這趟物流的大通道。我們考慮選擇了波蘭鐵路貨運公司作為戰略合作伙伴，在波蘭建立貨物的場站，物流的設施，雙方互設保稅倉庫來完成這樣的任務，以支撐貿易和物流的流通帶，以物代貨，以貨興場，先由物流帶動進出口貿易的發展，進而互設產業園區，可以形成產業集聚，如果用產業鏈描繪的話，就是建設樞紐，帶動物流，興起產業，進而推動雙方的人文交流、旅游、科技、醫療、文化。”
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