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數(shù)據(jù)顯示，伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，蘭州市居民人均出行次數(shù)由2005年的1.7人次/人提高到了2.3人次/日，居民出行總次數(shù)接近550萬人次/日，交通需求量大幅提升，其次，超過50萬的機(jī)動(dòng)車總量，讓本來稀少的道路資源更為捉襟見肘。作為國內(nèi)唯一一個(gè)“兩山對(duì)峙、一水中流、鐵路分割”的特大型帶狀組團(tuán)城市，蘭州因特殊的地理環(huán)境制約，存在著道路建設(shè)的先天困難、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系失衡。加之城市建設(shè)規(guī)劃與城市交通規(guī)劃脫節(jié)，導(dǎo)致城市組團(tuán)內(nèi)部功能混亂，在這些因素的共同作用下，蘭州市區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀日益加劇。

按照“遠(yuǎn)謀近施、施中求變、變中求通、通中求暢”總體思路，蘭州提出加快構(gòu)建智能化、現(xiàn)代化、高效便捷、綠色環(huán)保的城市交通體系，力爭實(shí)現(xiàn)3年有效緩解、5年明顯改善的目標(biāo)，暨3年實(shí)現(xiàn)3050，近郊相鄰區(qū)出行時(shí)間最長不超過30分鐘，跨區(qū)出行時(shí)間最長控制在50分鐘以內(nèi)。5年實(shí)現(xiàn)2540，近郊相鄰區(qū)出行時(shí)間最長不超過25分鐘，跨區(qū)出行時(shí)間最長不超過40分鐘以內(nèi)。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，蘭州市道路交通改善工程總體規(guī)劃方案中鄭重提出：蘭州將加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快完善道路路網(wǎng)體系建設(shè)，構(gòu)筑蘭州市“一橫三環(huán)九縱”的骨干路網(wǎng)體系。其中一橫為：有西固路、西津路、慶陽路、東崗路構(gòu)成東西大通道；由南北濱河路構(gòu)成城市一環(huán)路；南山路、北環(huán)路以及二者連接道路組成城市二環(huán)路；由南山、北山快速路構(gòu)成城市三環(huán)路。

南北快速環(huán)城

高效銜接城區(qū)內(nèi)外路網(wǎng)

結(jié)合國家高速路網(wǎng)建設(shè)布局，以南繞城高速和北繞城高速公路為蘭州的高速外環(huán)線，與柳忠、蘭海高速公路形成蘭州向外放射性路網(wǎng)，對(duì)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)南、北快速路，構(gòu)筑城市“三環(huán)路”，連接和平組團(tuán)與沙井驛地區(qū)，快速連通蘭州新區(qū)，打通外圍交通，將過境車輛引向城市外圍通過，緩解市區(qū)交通壓力。

南繞城高速是連霍國道主干線的組成部分，即連云港至霍爾果斯高速公路在蘭州市區(qū)南側(cè)的過境段，又是青島至蘭州國家高速公路終點(diǎn)——蘭州市城市南環(huán)線。東起榆中縣定遠(yuǎn)鎮(zhèn)，途經(jīng)和平鎮(zhèn)、西果園、梁家灣，終點(diǎn)至黃羊頭，接蘭海高速公路，建設(shè)里程58.249公里，路線總體走向由東向西，為雙向四車道高速公路，2015年建成通車。

北繞城高速路東起皋蘭縣忠和鎮(zhèn)，途經(jīng)吳家灣、彥家坪，終點(diǎn)至黃羊頭，接蘭海高速公路，總體東西走向，約24公里，為雙向四車道高速公路。蘭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃院表示，南北繞城對(duì)提高蘭州市區(qū)交通快捷集散功能，發(fā)揮中心城市輻射作用意義重大。

南山路、北環(huán)路將共同構(gòu)成環(huán)繞城區(qū)的城市“二環(huán)路”，兩項(xiàng)工程中，前者作為城市貨運(yùn)干路，具有城市快速過境路的功能，為蘭州市第四條東西向大通道，目前已全線貫通。北環(huán)路路線全長約30公里，西起安寧沙井驛，通過修隧道，東接九州T458#路，經(jīng)羅鍋溝大橋與大砂坪北出口109國道道路互通立交，繼續(xù)向東延伸至雁青黃河大橋，從而形成貫穿蘭州城區(qū)外圍的北環(huán)路。據(jù)悉，該條道路在加速推進(jìn)，有望今年年底通車。兩條道路的建設(shè)，將高效銜接城區(qū)內(nèi)外路網(wǎng)，整體形成內(nèi)外銜接、區(qū)域連通、多點(diǎn)循環(huán)的路網(wǎng)體系。

根據(jù)《蘭州市道路交通改善工程總體規(guī)劃方案》，蘭州將加強(qiáng)城市交通與土地征用的協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建蘭州市多中心組團(tuán)式布局，從而縮小中心城區(qū)的交通壓力。按照蘭州綜合交通近期建設(shè)規(guī)劃，配合省市重點(diǎn)工程。目前，蘭州已先后組織了一大批交通工程的建設(shè)，包括已開建成的蘭州火車站西出口、沙井驛鐵路編組站、軌道交通一號(hào)線和南山路、北環(huán)路、南繞城等城市對(duì)外交通工程等項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的實(shí)施，不僅可以鞏固和提升蘭州市的交通樞紐地位，還將帶動(dòng)整個(gè)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)蘭州市城市功能結(jié)構(gòu)的調(diào)整將起到積極推動(dòng)作用。

以目前正在建設(shè)的北環(huán)路為例，作為構(gòu)建蘭州市“一橫三環(huán)九縱”骨干路網(wǎng)體系的重要組成部分，北環(huán)路對(duì)緩解城市交通壓力、帶動(dòng)沿線土地開發(fā)、拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、完善城市空間形態(tài)具有非常重要的意義。尤其對(duì)蘭州市黃河北地區(qū)交通不暢狀況會(huì)有較大改觀，能使整個(gè)蘭州市南北路網(wǎng)形成合理的環(huán)路，北環(huán)路與南山路對(duì)接后，在貫通整個(gè)蘭州的交通路網(wǎng)后，將進(jìn)一步帶動(dòng)蘭州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，表現(xiàn)在拉動(dòng)黃河北經(jīng)濟(jì)向縱深發(fā)展，與城關(guān)區(qū)北拓發(fā)展戰(zhàn)略不謀而合，同時(shí)也加強(qiáng)了與西固、安寧和九州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，并促進(jìn)與蘭州新區(qū)、蘭白都市經(jīng)濟(jì)圈的有機(jī)對(duì)接。

G109改擴(kuò)建工程帶動(dòng)商貿(mào)物流開發(fā)建設(shè)　　與以上交通設(shè)施遙呼相應(yīng)的是8月底即將開建的G109線(忠和傅家窯立交至八里灣)改擴(kuò)建工程，該項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于皋蘭縣忠和鎮(zhèn)傅家窯互通立交北側(cè)蘭秦快速路平面交叉，與既有G109線順接，終點(diǎn)位于蘭州市城關(guān)區(qū)八里灣與現(xiàn)有G109線城關(guān)段順接，全長10.957公里，城市主干路，路幅寬度33米，雙向六車道，高架橋長度9.87千米，斷面寬度17.50米，雙向四車道。該條道路設(shè)計(jì)方案呈城市高架橋+城市道路的立體交通特點(diǎn)。K9+150以后，道路繼續(xù)以高架橋+地面道路的形式下穿通過蘭渝鐵路，然后高架橋上跨連霍高速公路，同時(shí)地面道路利用高速公路橋梁下穿通過連霍高速，之后高架橋+地面道路繼續(xù)向終點(diǎn)方向展布，完全利用既有G109線和佛慈大街，終點(diǎn)位于蘭州市城關(guān)區(qū)八里灣，與現(xiàn)有G109線城關(guān)段順接。

蘭州市城建設(shè)計(jì)院表示，該工程設(shè)計(jì)充分考慮本段G109線快速連通蘭州新區(qū)和蘭州市區(qū)的交通功能和國道交通功能，同時(shí)考慮與連霍高速、佛慈大街、北環(huán)路等周邊道路的連接關(guān)系，還考慮了本項(xiàng)目和北龍口國際商貿(mào)物流城等周邊土地使用現(xiàn)狀和規(guī)劃的銜接關(guān)系。

項(xiàng)目所利用的既有G109，道路兩側(cè)商貿(mào)活動(dòng)繁榮，人口密度大，尤其是道路西側(cè)的北龍口國際商貿(mào)物流城極大地帶動(dòng)了道路兩側(cè)商貿(mào)建筑的開發(fā)建設(shè)，目前道路西側(cè)商貿(mào)建筑密集，商貿(mào)規(guī)模已達(dá)到較高水平。道路兩側(cè)分布的村莊民房密集，當(dāng)?shù)鼐用癯鲂惺诸l繁活躍。因此，根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合工程場區(qū)的自然條件和社會(huì)環(huán)境，在工程設(shè)計(jì)時(shí)在滿足上述規(guī)劃的前提下，道路設(shè)計(jì)采用高架橋+地面道路形式，系蘭州首條高架橋和地面結(jié)合立體交通系統(tǒng)。

蘭州大交通大物流大商貿(mào)發(fā)展格局逐步形成

回望蘭州城市交通的發(fā)展，沒有哪個(gè)時(shí)期能比得上近年來的交通大提速。深安、金雁等黃河大橋的陸續(xù)開建，天水路至讀者大道、小西湖立交橋等上跨下穿工程的實(shí)施、軌道交通及二環(huán)路的加速推進(jìn)，從公路交通到軌道交通，從天上到地下，發(fā)展中的蘭州正式步入交通立體化時(shí)代。

從地面建設(shè)延伸到地下，再延伸到空中，蘭州道路建設(shè)正發(fā)生著質(zhì)的飛躍。四通八達(dá)的網(wǎng)格化城市路網(wǎng)新格局，將形成蘭州市內(nèi)暢外聯(lián)的路網(wǎng)體系，為提升城市品位，拓展城市發(fā)展空間有著積極意義。

大通道帶動(dòng)大物流大物流帶動(dòng)大商貿(mào)。交通是大物流、大商貿(mào)的命脈。城市商貿(mào)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，必須依靠大交通、大物流。近年來，蘭州全力推進(jìn)蘭州國家級(jí)區(qū)域物流樞紐建設(shè)，拓展和深化與中亞西亞及歐洲國家的經(jīng)貿(mào)合作，在“一帶一路”建設(shè)過程中，蘭州以構(gòu)建“一帶一路”建設(shè)物流集散網(wǎng)為抓手，全力打通連接我國西部省份乃至沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與周邊國家的物流快速通道，不斷擴(kuò)大蘭州物流在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的影響，使蘭州物流業(yè)快速健康發(fā)展。

目前，蘭州已擁有四大鐵路干線、七條高速公路和四條數(shù)字光纖主干線在蘭州交匯，有國際、國內(nèi)80多條航線在蘭州起降。此外，作為全國九大物流區(qū)域、十大物流通道、21個(gè)物流節(jié)點(diǎn)之一的城市，蘭州已擁有規(guī)模以上的物流企業(yè)已超過200家，物流基地園區(qū)57家，物流貨運(yùn)站18個(gè)，物流配送車輛7萬余輛。物流業(yè)務(wù)已覆蓋全國大部分地區(qū)，基本形成了物流園區(qū)、物流配送中心、物流中轉(zhuǎn)樞紐的發(fā)展格局。

作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的重要結(jié)點(diǎn)，古往今來，蘭州一直是各國商貿(mào)流通的重要通道，對(duì)外開放的重要交通樞紐和物流中心。以服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略為核心，城市交通的全面實(shí)施，使得蘭州陸空鐵全方位立體交通網(wǎng)絡(luò)正在全面形成，此舉意味著蘭州大交通、大物流、大商貿(mào)發(fā)展格局正在逐步形成。

昨日，記者從蘭州新區(qū)城投公司可靠人士處獲悉，備受社會(huì)各界關(guān)注的國道G109(忠和傅家窯立交至八里灣)改擴(kuò)建工程將于8月底開建，與此同時(shí)，隨著蘭州市“一橫三環(huán)九縱”的骨干路網(wǎng)體系的建設(shè)推進(jìn)，蘭州大交通、大物流、大商貿(mào)發(fā)展格局正在逐步形成。