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近年來，供應(yīng)鏈金融作為一個金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)在國內(nèi)迅速發(fā)展起來，并且已經(jīng)成為眾多企業(yè)拓展發(fā)展空間提高競爭力的一個“必爭之地”。就連昔日的“鐵老大”也忍不住想要從這15萬億的市場中分一杯羹。11月22日，在中國鐵路物流聯(lián)盟（簡稱“鐵盟”）第一屆會員大會上，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺全面上線。 　　

據(jù)萬聯(lián)網(wǎng)了解，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺由網(wǎng)運控股有限公司開發(fā)設(shè)計，以采購融資、存貨融資、運費融資等，為有融資需求的生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)，運輸、物流企業(yè)提供高效便捷的線上融資服務(wù)。 　

網(wǎng)運控股有限公司是一家專注于鐵路供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)業(yè)資本平臺公司，目前已經(jīng)與中國鐵路物流聯(lián)盟、中國供應(yīng)鏈金融服務(wù)聯(lián)盟構(gòu)建了長期的業(yè)務(wù)合作，并在平臺合作體系中引入了浙江泰隆銀行、京東金融、華集資本、清大清能基金等系列資本的加盟，形成了以商貿(mào)、物流、金融和倉儲為一體的鐵路供應(yīng)鏈生態(tài)體系。

鐵路做為國民經(jīng)濟(jì)大動脈，是拉動國家經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎之一，鐵路企業(yè)承擔(dān)了大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)任務(wù)，但傳統(tǒng)的資金籌措方式無法滿足資金需要。如今，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺的上線正好可以解決這一問題。而“標(biāo)準(zhǔn)”是鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺的一大看點。

鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺的融資方式主要有采購融資、存貨融資合運費融資3種。

在這3中融資方式中，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺都設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)化流程，買賣雙方和物流企業(yè)可以通過平臺向銀行等金融機(jī)構(gòu)提報融資申請，銀行等金融機(jī)構(gòu)通過平臺獲取客戶信息，認(rèn)證篩選客戶，設(shè)計融資方案，服務(wù)客戶、管控融資風(fēng)險。平臺提供物流過程監(jiān)控，違約項目處置，物流、商貿(mào)、資金信息管理等供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

在風(fēng)控方面，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺采用對物流、資金的全過程監(jiān)控，對物流、資金流和商流信息的多點采集、多時段驗證等技術(shù)手段，實現(xiàn)了風(fēng)險的有效控制；對鐵路物流企業(yè)和倉儲企業(yè)建立了完善的評估認(rèn)證、培訓(xùn)、改進(jìn)、篩選流程和標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過篩選合格的物流企業(yè)才能成為平臺的合作企業(yè)。

除此之外，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺還制訂了標(biāo)準(zhǔn)化的取貨、驗貨、裝車、運輸、卸車、進(jìn)庫、保管、出庫等流程，制訂了關(guān)鍵環(huán)節(jié)多崗位、多地點、多時段的信息采集、查驗、核對流程。通過線上、線下的嚴(yán)格的監(jiān)控流程，保證交易、物流、資金的真實可靠，保證對貨物和物流的有效監(jiān)控，保證資金的封閉管理，將融資風(fēng)險降到最低。 　

據(jù)萬聯(lián)網(wǎng)了解，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺已經(jīng)與全國80多家物流企業(yè)達(dá)成貨物運輸協(xié)議，完成運輸量約20萬噸；與全國各地超過100家倉儲企業(yè)簽訂倉儲存儲協(xié)議，倉儲面積達(dá)200萬平方米，另外，平臺還與10多家知名金融機(jī)構(gòu)達(dá)成投資協(xié)議，成功協(xié)助金融機(jī)構(gòu)完成投資約1億元。

一個多方共贏的業(yè)務(wù)模式

供應(yīng)鏈金融為什么有這么大的魔力，讓一向高冷的鐵路企業(yè)也禁不住誘惑呢？分析原因有三： 　

一、鐵總下屬有2000多個車站，有幾十萬家長期穩(wěn)定客戶。鐵總希望利用平臺的供應(yīng)鏈金融服務(wù)開發(fā)更多鐵路運輸客戶，而平臺希望利用鐵總的網(wǎng)絡(luò)為平臺推薦大量融資需求企業(yè)，兩者互利共贏，形成戰(zhàn)略合作利益關(guān)系。

二、平臺與鐵盟建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，鐵盟是由遍布全國的一百多家鐵路貨運企業(yè)組成，已經(jīng)從事了幾十年鐵路物流服務(wù)，擁有了大量的場站運力資源，積累了大量的客戶資源。鐵路聯(lián)盟不僅是鐵路運輸和物流的提供者，也是鐵路供應(yīng)鏈金融的市場開發(fā)者，他們利用對客戶的長期服務(wù)和理解，成為鐵路供應(yīng)鏈金融客戶開發(fā)和服務(wù)的主要力量。

三、平臺與倉寶在線、物流沙龍、中國倉儲協(xié)會等機(jī)構(gòu)合作，構(gòu)建了龐大的倉儲企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，倉儲企業(yè)希望利用平臺的供應(yīng)鏈金融服務(wù)開發(fā)更多倉儲客戶，平臺希望利用倉儲企業(yè)為平臺推薦大量融資需求企業(yè)，兩者互利共贏，形成戰(zhàn)略合作利益關(guān)系。倉儲企業(yè)成為平臺開發(fā)供應(yīng)鏈金融客戶的重要合作伙伴。 　

由此可見，供應(yīng)鏈金融的多贏模式?jīng)Q定其業(yè)務(wù)的廣闊前景，和其它新生事物一樣，物流與供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)在多方參與下作業(yè)效率的提高以及風(fēng)險管理等方面還需要不斷磨合。但毋庸置疑的是，供應(yīng)鏈金融已經(jīng)成為物流創(chuàng)新的一個重要領(lǐng)域和方向。