贏的背后——專訪“中國貨運數據應用創業創新大賽”獲獎團隊
發布時間：2017-10-26 10:24:50 中國物流與采購網
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“中國貨運數據應用創業創新大賽” 是由中國交通通信信息中心、交通運輸部公路科學研究院、全國商用車車聯網服務聯盟主辦，北京中交興路車聯網科技有限公司、北京金沙江創業投資管理有限公司、北大科創、深圳市富坤創業投資集團有限公司、深圳市創新投資集團有限公司承辦，中國物流與采購聯合會公路貨運分會、全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺工作組作為支持單位的全國性專業賽事。
一等獎、二等獎、三等獎合影
大賽歷時5個月，參賽選手來自全國各地，可謂競爭激烈。大賽于10月19日舉行了全國總決賽并于20日正式公布了獲獎名單。其中，一等獎一名： 《高速公路智慧物流港》；二等獎兩名： 《基于北斗的智能電子鎖》、《基于大數據的大件運輸規劃與管理》；三等獎三名：《優掛智享》、《智通三千項目》、《中國貨運大數據_打造千億雙贏UBI車險市場》；優秀獎七名：《重運寶-重型物流全流程生態服務平臺》、《快到網-移動互聯改變物流》、《基于商用車用車環節金融及保險服務項目介紹》、《召集綜合服務平臺》、《基于冷鮮云平臺與冷塊的冷鏈物流共享》、《駕信通》、《砼城快滴》。
這些獲獎項目之所以能在全國200多個項目中脫穎而出，他們一定有其獨特的優勢和特點，同時，在比賽的過程中他們又有那些感受呢？行業權威媒體在頒獎典禮后對一、二、三等獎進行了專訪，帶大家深入的了解他們。
一等獎：《高速公路智慧物流港》
一等獎：《高速公路智慧物流港》-北京天成恒通信息科技有限公司
記者：項目最初的創意是什么？出發點是什么？
北京天成恒通信息科技有限公司：出發點是希望《高速公路智慧物流港》能夠打造出新的臨港快運模式，助力國家降本增效、解決城市交通擁堵、城鄉物流發貨難等問題。通過貨車之家、高速公路智慧物流港可以提高貨車司機的社會地位。我們的大平臺于2015年3月21日正式上線，我們本身是服務于物業圈的平臺，包括線上和線下，在很多的線下物流園區打造了將近1000家小型貨車司機之家，還將每年的3月21日打造成中國貨車司機節。
記者：請你們分享一下參加大賽的心路歷程。
北京天成恒通信息科技有限公司：保持平常心，創業不是100米短跑，而是一個馬拉松，我們要抱著一顆平常心，以結交新朋友與資源共享的平和心態來參加，友誼第一，比賽第二。
記者：現在做平臺的企業燒錢很多，前期虧損很正常。請問目前有沒有比較好的應對方法，以及咱們的優勢有哪些？
北京天成恒通信息科技有限公司：2015年3月21日上線時，品牌叫物流派，當時我們的夢想是做一個車貨匹配平臺，但是逐步發現物流行業里面不能只依靠一個車貨匹配平臺就能把整個物流行業的痛點解決掉。現在，我們的大品牌叫派天下，物流派只是一個車貨匹配的平臺，下面還有派哥快運，為司機提供服務的是派來吧，還為司機提供ETC、加油卡等服務。從優勢來講，物流派車貨匹配平臺的優勢已經突顯出來，它不單單是線上的匹配平臺，不僅需要智能硬件，還需要北斗智能定位系統、車輛跟蹤系統，此外，線下的服務網點將真正為司機提供服務，這是我們跟其他平臺型公司最大的差別，也是我們公司最大的亮點與優勢。
今年，我們的項目在運輸上一天可達一百多單，一個月營收大約在70萬左右。隨著網絡規模化后，主要的贏利將在2019年開始顯現出來，從凈利潤來講破億沒有問題。
記者：請你們再談談獲獎以后，下一步有什么樣的計劃？
北京天成恒通信息科技有限公司：在全國總決賽中能拿到一等獎，對我們來講是莫大的支持和肯定。未來的計劃是，第一步，我們將腳踏實地把點布好；第二步，要把服務做好，把標準化做好，服務每一個物流人；第三步，把共享做好，讓更多社會車輛加入我們。最后，把系統完善好，把數據提供好，為國家的政策、為行業數據的解決方案提供一個準確有效的數據。
年初，我們確定了全年的經營業績指標，包括物流網建設速度、訂單量的增長、前端投入和支出、后臺管理體系、運營服務等。目前，項目已完成一輪新的融資，后續將加快市場和營銷工作。
二等獎（從左至右：《基于北斗的智能電子鎖》、《基于大數據的大件運輸規劃與管理》）
二等獎：《基于北斗的智能電子鎖》——唐山中交興路信息科技有限公司
《基于大數據的大件運輸規劃與管理》 ——長安大學
記者：請問項目最初的構想以及解決的問題是什么？長安大學的項目是唯一的校園創業項目，請談談學生校園創業的感受。
長安大學：由于我國大件運輸的過程中存在著諸多的問題，因此針對性地解決政府的痛點和運輸方的痛點是十分必要的，例如提升交通基礎設施的安全性、道路承載能力的穩定性以及跨省審批方面的流暢性，并協助運輸企業進行科學合理的路勘和可視化的仿真分析。所以我們通過調查研究分析發現，如果我們能夠推廣這個業務的話，不僅對政府部門有好處，還能夠惠及運輸企業、實際承擔活動的物流方以及大件運輸采購方。
我們的服務主要是面向政府采購。通過與政府部門進行合作，在政府部門的審批平臺上獲取一個端口，作為第三方的認證機構，在政府的允許下協助政府審批部門去審批企業提交的路勘報告和護送方案。國家規定100噸以上的大型運輸必須要提交路勘報告和護送方案。我們作為第三方認證機構加入到政府的審批平臺，把所有企業提交的報告匯集到我們這里，根據我們的數據庫信息給他們一個合理的運輸方案，對我們所服務的每一單業務進行收費，我們將擁有持續不斷的收入來源。
關于高校的創新創業，從我個人的角度來講，與企業和機構相比，著實不容易，相對他們來說我們的高校學生缺少對行業的直觀認識和對企業運營等方面的充分考慮，我們的角度更多的是從模式創新和技術支持方面入手的。從我的感受來說，高校學生能夠參加這個活動，一方面可以了解行業最新的發展動態，另一方面可以提升我們的實際運用能力，正如我們項目的指導老師石老師所說，這樣的比賽對我們來說是一個很好的專業認知課。
記者：請唐山中交興路講一講自己的項目，也請說說項目需要改進的地方？
唐山中交興路信息科技有限公司：我們這個產品很簡單，就是一個結算的憑證。2013年國家開始要求重型載貨貨車都要加裝北斗定位系統，主要是監控車輛的運輸安全，我們就在這個基礎上利用國家的通信信道，研發出智能電子鎖，可以實現定位與安全監管。這個產品可以應用在物流、軍工運輸、子彈、核物資、危險品上，相比起2000、3000元的傳統電子鎖，我們的產品成本已降低到15元，這是一個創新性的革命，也是在國內和國際上的首創。
這個產品是2016年研發出來的，市面上絕無僅有，并且已經推廣到緬甸、澳洲等國外。一把鎖大約能用3個月，如果偷盜者把鎖剪開，電子鎖會馬上報警，鎖是一次性使用，插上去拔不下來，是不可逆轉的。我們還具有回收系統，鎖是5毛錢回收，很多貨車司機、物流司機回收這個鎖后會送還到公司，實現資源節約。
而且，這個產品的定位很簡單，電子鎖接收的是衛星信號，結合定位設備藍牙，搭載這個信號就可以行駛了。該電子鎖的核心競爭力不單單是監控，最重要的是結算的依據。
我們需要改進的地方是營銷，我們希望能與大公司進行進一步的合作推廣。當然，目前國防科工委跟我們簽訂了戰略合作協議，成為他們唯一的戰略合作伙伴。
三等獎（從左至右：《優掛智享》、《智通三千項目》、《中國貨運大數據_打造千億雙贏UBI車險市場》）
三等獎：《優掛智享》——北京中交信源科技有限公司
《智通三千項目》——江蘇零浩網絡科技有限公司
《中國貨運大數據_打造千億雙贏UBI車險市場》——湖南耕霞釣月信息技術有限公司
記者：參加本次大賽有怎樣的收獲？
北京中交信源科技有限公司：第一點是見識到了這么多優秀的創意、項目和團隊，對我們今后發展有很大的啟發作用。第二點就是結交了很多這些有夢想有激情的朋友，友誼第一比賽第二。看到這么多貨運人為公路運輸事業傾情奉獻，在自己崗位上發光發熱，我也相信中國的貨運行業總有一天會有一個翻天覆地的變化。
江蘇零浩網絡科技有限公司：通過中交興路主辦的這次貨運數據創新創業大賽，我們更好的將互聯網和大數據結合起來，推動中國工業物流進入新時代，使物流成本降低至發達國家水平。
湖南耕霞釣月信息技術有限公司：結識了很多有夢想、有激情的團隊，并且還獲得了數據的使用權，這是我們感受最多的。
記者：請你們分別講一下自身項目的最大優勢，以及有哪些需要改進的地方？
湖南耕霞釣月信息技術有限公司：我們項目的最大優勢是，擁有完整專利序列，能從萬億動態數據中，準確獲取百億量級道路斷面調查成果，做好做優交通人自己的專業級的交通運輸圖、安全行駛圖、節能駕駛圖，為整個交通運輸行業保安全、增效益提供先進的基礎性的技術支持。
江蘇零浩網絡科技有限公司：我們有三個優勢：第一個優勢是去除物流中介，至少為企業降低20%的成本。第二個優勢是我們將創建3000個線下服務網點，實現“一念三千，智通未來”，通過線下網點為企業提供更加全面的服務。第三個優勢是我們通過這些服務，利用企業歷史訂單信息的大數據分析，為企業創造更適合自己的物流方案。目前，我們已經擁有790個服務網點，通過智能調度系統為司機匹配往返貨源，降低空駛率。截止9月份，平臺交易額累計將近20億，2018年的目標是200億，公司已經成為中國無車承運人第一批試點單位。
目前我們主要為企業提供物流服務，僅僅是幫企業找到合適的司機，降低了物流成本，未來我們將通過大數據為企業提供更全面的服務。為企業提供最優化的物流解決方案，為企業創造最大的價值，是我們一直努力的方向。
北京中交信源科技有限公司：我們主要有三個優勢。第一是甩掛模式的創新，解決了裝卸等待時間長的問題，能夠直接大幅度提高物流運輸效率。第二個是我們提出了共享掛和智能掛的概念，積累了很多掛箱數據。第三就是我們的團隊、平臺和產品，從2016年8月份運營以來，發展速度非常快，目前已開設40多條線路，輻射全國各大主流城市。
需要改進的地方就是標準化的推進。因為我們主要面對的是一些中小型客戶，不管是從想法上還是業務上，標準化推進比較困難，人為干預較多，這是我們目前所遇到的主要問題。
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