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邁入新時代，數字經濟必將成功“牽手”實體經濟。隨著我國進入中國特色社會主義建設的新時代，發(fā)展數字經濟，助推實體經濟與傳統(tǒng)產業(yè)數字化轉型成為新的歷史使命與時代機遇。

黨的十九大報告提出，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合。

浙江傳化集團充分利用世界互聯網大會釋放的紅利，借力互聯網新技術，助推傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級。目前，已經在全國成功運營33個公路港城市物流中心，開啟了物流行業(yè)的“滴滴模式”。

傳化成功運營33 個公路港城市物流中心

隨著第四屆世界互聯網倒計時的腳步越來越近，央廣網記者來到世界互聯網大會永久會址烏鎮(zhèn)，走訪了多家互聯網企業(yè)，感受傳統(tǒng)產業(yè)“擁抱”互聯網新技術讓中國經濟走向“高質量發(fā)展”的新階段。

第四屆世界互聯網大會將于12月3日至5日在浙江烏鎮(zhèn)舉辦，受邀參加這次大會的傳化集團已經是四屆元老。

走進傳化大數據中心，一塊實時變換的數據屏幕顯得格外醒目。工作人員告訴記者，這塊屏幕背后聯通的是全國的公路港，通過操作這個平臺就可以對全國的貨物人員、車輛和交易信息進行實時監(jiān)控和調度，與此同時，還可以對上游的發(fā)貨企業(yè)和下游的送司機進行實時對接。

截至2017年6月，傳化智聯在全國累計布局100多個公路港城市物流中心項目，成功運營（含試運營）公路港城市物流中心33個，此外還在全國建立分撥中心42個，通過路港快線、路港驛站等產品，在全國連點成網，搭建起中國道路貨運的線下貨運網絡。作為線下實體物流的分揀共享載體，傳化智聯已經在為更多的生產制造、供應鏈企業(yè)等，提供包括智能物流信息系統(tǒng)、云倉、干線、城市配送等一體化解決方案。

當前，傳化正在推動將這張網與鐵路、海港、空港進行互聯互通，從而形成一張覆蓋全國的多式聯運基礎設施網絡。

“公路港”補齊公路運輸“短板”

在中國，物流業(yè)的“短板”就是公路運輸。公路運輸占整個物流運輸的近80%，但與此同時，信息不暢又將帶來40%的空載率。打破分散的車、人、貨、服務等信息間的障礙，是公路物流運輸最棘手問題。

2016年，國務院發(fā)文助力交通物流融合發(fā)展，傳化首創(chuàng)“公路港”成為國家布局的工程。

“公路港”即傳化公路港簡稱，是指通過線上“互聯網物流平臺”與線下“公路港實體網絡”的模式，系統(tǒng)性解決中國公路物流短板問題，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互聯網+金融服務”為特征的中國公路物流新生態(tài)。

為實現公路物流的高效快速運營，解決公路運輸對經濟發(fā)展的掣肘，傳化公路港就是把分散的運力、貨源、物流相關服務等物流資源集聚到一起，通過基于共享的整合、調度，實現高效配置，成為城市功能的重要組成部分。

互聯網+數字物流平臺 實現運力智能調度

在數字經濟的大潮下，傳化聚焦物流“干線+城配”端到端智能調度服務，開發(fā)了“陸鯨”、“易貨嘀”兩大產品，形成互聯網物流平臺。

陸鯨定位于城際干線運力線上調度指揮平臺，通過對城際干線卡車的調度形成港與港、城與城的全國互聯互通城際快線；易貨嘀定位于同城貨運線上調度智慧平臺，用互聯網技術整合社會化倉儲和運力，面向企業(yè)提供一站式城市物流供應鏈解決方案。

據悉，截至2017年6月，陸鯨覆蓋279個城市，平臺上沉淀了132.7萬的司機會員，日活司機5.9萬，超過13萬的貨代會員，日發(fā)貨5.8萬條，“鯨眼系統(tǒng)”助力全國貨源響應率提升14.21%。易貨嘀已經覆蓋30個國內樞紐級主要城市，網羅7.44萬的司機會員，大型企業(yè)客戶已超過1000個，上線風豹V2.0后，實現車源查詢性能提升400倍。

智能物流信息系統(tǒng)成“萬能插座”：服務供應鏈端到端一單到底業(yè)務

工作智能物流信息系統(tǒng)和支付系統(tǒng)，是“傳化網”的核心。其中，智能物流信息系統(tǒng)是供應鏈端到端一單到底業(yè)務的“萬能插座”，可以將上下游企業(yè)、陸鯨、易貨嘀、智能云倉，以及鐵路、水運、航空都連接起來，形成業(yè)務協同共享平臺。

同時，工作人員表示，通過傳化支付系統(tǒng)形成“商流、信息流、資金流、貨物流”四流合一的交易閉環(huán)，實現數據沉淀。

2016年，傳化物流的創(chuàng)新探索被提升到國家工程的戰(zhàn)略高度在全國推廣——發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、交通運輸部等五部委發(fā)文推廣傳化公路港物流經驗；國務院發(fā)文助力交通物流融合發(fā)展，傳化首創(chuàng)的“公路港”成為國家布局工程。傳化物流已被驗證成為物流業(yè)供給側結構性改革的重要實踐力量和推動力。