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近期國(guó)內(nèi)快遞巨頭企業(yè)在香港航空資源方面的布局格外引人矚目。 

6月6日，圓通速遞聯(lián)合菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與中國(guó)航空，投資120億港元，在香港規(guī)劃建設(shè)總面積達(dá)38萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化航空貨運(yùn)樞紐。 

該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年建成并投入使用，將成為全球先進(jìn)的的數(shù)字物流中心，每年可處理數(shù)千萬(wàn)件跨境電商包裹。

6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空簽約成立合資公司。合資公司的總部設(shè)立在香港，將提供各類(lèi)門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)，重點(diǎn)聚焦于跨境電子商務(wù)市場(chǎng)。 

中通快遞在5月29日剛剛獲得了阿里巴巴和菜鳥(niǎo)的13.8億美元投資，持股約10%。中通快遞在2018年第一季度的包裹量市場(chǎng)份額提升到了16.1%,包裹量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)快遞榜首。 

在去年的5月26日，順豐速運(yùn)也曾與UPS在香港共同成立合資公司。雙方將共同經(jīng)營(yíng)和開(kāi)發(fā)國(guó)際快遞產(chǎn)品以及品牌，重點(diǎn)發(fā)力跨境電商物流和國(guó)際速遞業(yè)務(wù)。 

國(guó)內(nèi)快遞巨頭涉足國(guó)際業(yè)務(wù)，搶灘布局香港航空資源，會(huì)給整個(gè)市場(chǎng)格局帶來(lái)哪些微妙的變化呢？ 

1、戰(zhàn)場(chǎng)由國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向國(guó)際

在過(guò)去的10年，可以說(shuō)是整個(gè)中國(guó)的國(guó)內(nèi)快遞一路高歌猛進(jìn)的10年。依托于中國(guó)的電子商務(wù)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，先后造就了三通一達(dá)和百世等一系列上市快遞企業(yè)。

專(zhuān)注于高端商務(wù)件市場(chǎng)的順豐，除了越過(guò)上市的臺(tái)階之外，還在航空方面進(jìn)行了一系列大手筆的布局。40多架的全貨機(jī)遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其它對(duì)手，鄂州航空樞紐的建設(shè)更是一盤(pán)大棋。 

目前國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)基本上趨于飽和，跨境電商成為阿里系以及京東等巨頭接下來(lái)重點(diǎn)發(fā)力的市場(chǎng)。天貓出海、速賣(mài)通等平臺(tái)走出海外的首要基礎(chǔ)配套就是跨境物流。 

菜鳥(niǎo)系的三通一達(dá)以及百世等企業(yè)，目前都在跟隨阿里全球化的戰(zhàn)略，重點(diǎn)布局跨境物流市場(chǎng)。整個(gè)跨境物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)由于這些巨頭的加入將會(huì)更加激烈。 

2、行業(yè)整合并購(gòu)大幅加速

國(guó)內(nèi)快遞巨頭進(jìn)軍跨境物流市場(chǎng)，由于自身人才團(tuán)隊(duì)在國(guó)際化以及電商基因方面的先天不足。整合并購(gòu)一些已經(jīng)現(xiàn)有產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)的企業(yè)也成為了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 

2017年5月16日，圓通速遞收購(gòu)主營(yíng)航空以及海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的，香港上市公司先達(dá)國(guó)際物流控股有限公司，開(kāi)始依托香港布局國(guó)際市場(chǎng)。 

2017年10月1日，中通速遞收購(gòu)主營(yíng)貨代和國(guó)際物流業(yè)務(wù)的香港COE（秀驛），進(jìn)軍跨境物流市場(chǎng)。 

國(guó)內(nèi)的上市快遞企業(yè)走向國(guó)際化，以香港作為橋頭堡的背后，是香港機(jī)場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)18年貨運(yùn)吞吐量保持世界第一，帶動(dòng)了香港本土以及珠三角地區(qū)一大批國(guó)際貨運(yùn)公司的成長(zhǎng)。 

隨著國(guó)內(nèi)上市快遞巨頭企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略布局的加速，整個(gè)跨境物流領(lǐng)域的整合并購(gòu)的浪潮一定會(huì)更加頻繁，資本市場(chǎng)對(duì)于整個(gè)行業(yè)的加速洗牌效應(yīng)已經(jīng)凸顯。 

3、菜鳥(niǎo)的全球72小時(shí)必達(dá)

馬云在提出了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)72小時(shí)全球必達(dá)的目標(biāo)之后，計(jì)劃在未來(lái)持續(xù)投入上千億元來(lái)布局和升級(jí)一系列物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。 

目前菜鳥(niǎo)已經(jīng)在馬來(lái)西亞吉隆坡、比利時(shí)列日等地做了一系列區(qū)域樞紐的布局，相信香港也已經(jīng)成為菜鳥(niǎo)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)核心樞紐。 

基于香港機(jī)場(chǎng)便利的通關(guān)以及安檢措施，目前市面上90%以上的跨境專(zhuān)線類(lèi)包裹其實(shí)都是通過(guò)香港機(jī)場(chǎng)出運(yùn)的。 

隨著菜鳥(niǎo)系的圓通和中通等企業(yè)相繼在香港的大手筆投資布局，未來(lái)香港機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)跨境電商物流的核心樞紐地位會(huì)進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)。 

菜鳥(niǎo)通過(guò)整合自己網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的需求，依托于自身的商流和信息流，未來(lái)可以在國(guó)際航空干線運(yùn)輸以及境外最后一公里派送等環(huán)節(jié)拿到更低的成本。 

未來(lái)航空公司和包機(jī)公司面對(duì)的最大客戶(hù)將會(huì)是菜鳥(niǎo)，菜鳥(niǎo)通過(guò)注入自身的流量和訂單給到加入其網(wǎng)絡(luò)的快遞企業(yè)，相互之間實(shí)現(xiàn)了深度的捆綁。 

菜鳥(niǎo)系內(nèi)部的快遞公司又在相繼成立自己的貨運(yùn)航空公司，對(duì)于上游航空企業(yè)又構(gòu)成了挑戰(zhàn)。菜鳥(niǎo)系內(nèi)部的快遞公司之間，卻彼此之間又存在著明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

4、行業(yè)發(fā)展的持久生態(tài)

目前無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)抑或是跨境市場(chǎng)，基本已經(jīng)被三分天下。 

阿里的菜鳥(niǎo)系、自建物流的京東、純物流起家的順豐。 

三大巨頭目前都在向航空上游資源和境外網(wǎng)絡(luò)方向發(fā)力。菜鳥(niǎo)系成員在香港以及境外的一系列密集的大手筆布局，格外顯眼。 

三大巨頭雖然在行業(yè)的頂層架構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面領(lǐng)先市場(chǎng)，但是這些巨頭企業(yè)目前都面臨著具備國(guó)際化視野和深入了解電商需求的專(zhuān)業(yè)人才團(tuán)隊(duì)的極度欠缺。

支撐跨境物流發(fā)展的“鋼筋混凝土”的基礎(chǔ)架構(gòu)需要這些巨頭企業(yè)來(lái)布局，能讓整個(gè)跨境生態(tài)產(chǎn)品體系繁榮和多樣化的“毛細(xì)血管”需要大量的中小企業(yè)來(lái)填充。 

千里之提，亦可潰于蟻穴。巨頭們對(duì)于市場(chǎng)生態(tài)的敬畏之心不可不無(wú)。中小企業(yè)亦須充分認(rèn)識(shí)到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大勢(shì)，在巨頭涉足市場(chǎng)的差異化領(lǐng)域?qū)で蟀l(fā)展與合作。 

未來(lái)的發(fā)展是行業(yè)巨頭與中小企業(yè)之間的合理共存，找到維持整個(gè)生態(tài)平衡的理想水溫，確保魚(yú)蝦共存的良性生態(tài)格局至關(guān)重要。