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近日，英國知名企業(yè)分析機構Apex Insight發(fā)布了一項歐洲包裹市場研究報告指出，歐洲包裹市場持續(xù)增長，且隨著網(wǎng)絡零售及科技和流程創(chuàng)新的發(fā)展而發(fā)展，B2C包裹量快速增長。其包裹市場指的是國內(nèi)和歐洲內(nèi)部市場及國際包裹市場的B2B、B2C及C2X（C端到任意端）快遞業(yè)務。研究范圍內(nèi)的包裹包括40公斤以內(nèi)的經(jīng)濟性和時效性快遞，郵件、托盤派送、集運、貨運代理、當日達履單和合同物流不包括在內(nèi)。

該報告將德國、英國、法國、西班牙、意大利、荷蘭、比利時和波蘭等8個國家市場作為主要研究對象，這些國家占歐洲GDP的76%和包裹收入的80%。其他研究國家還涉及瑞士、瑞典、挪威、奧地利、丹麥、希臘、芬蘭、葡萄牙、愛爾蘭、捷克、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛伐克、克羅地亞、保加利亞、斯洛文尼亞、塞爾維亞、立陶宛、拉脫維亞、盧森堡、愛沙尼亞、波黑、冰島、阿爾巴尼亞、前南斯拉夫馬其頓共和國、馬耳他和黑山，不包括俄羅斯和土耳其。

研究稱，受歐洲經(jīng)濟改善及家庭購物增加等因素的影響，2018年，歐洲包裹市場規(guī)模為700億歐元。其中，受網(wǎng)絡零售發(fā)展驅動最大的英國市場增速最快（7% 年復合增長率），其次是西班牙和波蘭。所有研究范圍內(nèi)的歐洲國家包裹市場增速都超過4%。2018年，歐洲網(wǎng)絡零售總額超過3250億歐元，自2013年以來上述8個國家每年平均增長13%。英國人均網(wǎng)絡消費額約1900歐元，法國和德國加起來的規(guī)模相當于英國，這3個國家的零售總額占歐洲的66%。

包裹量的增加對快遞提出了更高要求，快遞企業(yè)、大型零售企業(yè)和獨立包裹商店及快遞柜網(wǎng)絡等都在努力滿足“最后一英里”遞送需求。如Amazon和Zalando、Zara、Argos等借助其規(guī)模效應也在加大派送能力，爭奪快遞話語權。其他能為消費者提供收件便利的零售商也獲得不錯的業(yè)務量。與此同時，快遞企業(yè)廣泛應用科技創(chuàng)新產(chǎn)品和無人化科技手段提高效率。傳統(tǒng)的物流樞紐和輻射式的操作模式對于快遞企業(yè)來說非常重要，但也有企業(yè)尋求創(chuàng)新突破。如按需派送企業(yè)Glovo提供當日達服務，On the dot和Stuart為會員提供即刻快遞服務和下午及晚間快遞服務，不過他們的業(yè)務量和主流傳統(tǒng)快遞相比還不可同日而語。

面對郵件下滑的現(xiàn)實，郵政運營商也更加注重包裹業(yè)務，其模式變得更加商業(yè)化和國際化。第三方代理在C端尤其是歐洲市場的業(yè)務量增長很快。絕大多數(shù)歐洲市場的B2B包裹量增速比GDP增速慢。

分析發(fā)現(xiàn)，歐洲包裹業(yè)務量較大的國家依次是德國、法國、英國及其對應的包裹企業(yè)，如DHL、DPD和GLS，以及其他國際綜合物流企業(yè)如FedEx/TNT、UPS，這5家企業(yè)占據(jù)歐洲包裹市場66%的份額。此外，獨立企業(yè)集團如Hermes實力不俗，其在歐洲擁有最大的陸運網(wǎng)絡，也是歐洲大型貨運網(wǎng)絡Eurodis和Net Express成員之一。

亞馬遜也在歐洲著力布網(wǎng)，建設航空和陸運網(wǎng)絡支撐其跨境業(yè)務；在英國、意大利、德國、法國和西班牙都有自己的倉庫和派送資源；開放第三方物流服務；在英國、法國和德國持續(xù)推出快遞柜網(wǎng)絡。

分析指出，除英國受脫歐影響外，其他研究范圍的歐洲國家未來5年宏觀經(jīng)濟前景樂觀，網(wǎng)絡零售仍然增長且送貨上門的需求越來越大，歐洲快遞市場仍將會增長，尤其是英國、波蘭、西班牙和意大利的增勢明顯。