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3月15日，常州機(jī)場(chǎng)的首條國(guó)際貨運(yùn)航線——“常州—馬尼拉”，由菲律賓皇家航空旗下全貨機(jī)執(zhí)飛開(kāi)航。這條航線的開(kāi)通，成為江蘇各地機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)的又一項(xiàng)新成果。一年來(lái)，越來(lái)越多的航空物流新航線、新航點(diǎn)、新運(yùn)力、新商業(yè)模式等等創(chuàng)新，正在江蘇這片熱土的各個(gè)航點(diǎn)持續(xù)噴涌成長(zhǎng)，為“內(nèi)循環(huán)”與“雙循環(huán)”貢獻(xiàn)力量。

南京機(jī)場(chǎng)：空港樞紐引來(lái)旗艦貨機(jī)，開(kāi)通重磅洲際航線

2020年12月19日，海航集團(tuán)旗下金鵬航空使用其波音747全貨機(jī)，執(zhí)行Y87451航班，開(kāi)通“南京—芝加哥”定期洲際貨運(yùn)航線，這一航線每周三班，從南京出發(fā)，經(jīng)停安克雷奇、抵達(dá)芝加哥，單次運(yùn)力最高可達(dá)110噸，預(yù)計(jì)該航線2021年業(yè)務(wù)量將達(dá)到3萬(wàn)余噸。

波音747是中國(guó)民航全貨機(jī)機(jī)隊(duì)中的旗艦機(jī)型，航司以這款“大家伙”開(kāi)通從南京飛往北美重要航空樞紐安克雷奇和芝加哥的貨運(yùn)航班，展現(xiàn)了民航企業(yè)對(duì)江蘇、南京航空物流市場(chǎng)的充分看好。

以南京為領(lǐng)頭羊，并包括江蘇省內(nèi)常州、揚(yáng)泰、淮安、鹽城、徐州、連云港共7座機(jī)場(chǎng)的東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)自2018年成立以來(lái)，在實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)群高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展方面，取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，航空物流正是其中的重要一環(huán)，領(lǐng)銜的南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)更寫下了尤為濃墨重彩的篇章。

新冠疫情給全球民航業(yè)帶來(lái)了前所未有的巨大挑戰(zhàn)，對(duì)南京機(jī)場(chǎng)而言也不例外。2020年初開(kāi)始，受國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班削減和國(guó)際、地區(qū)客運(yùn)航班停航影響，南京機(jī)場(chǎng)客機(jī)腹艙貨運(yùn)能力大幅萎縮了約五成。面對(duì)壓力，東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)迎難而上，想方設(shè)法吸引貨運(yùn)航空公司開(kāi)通全貨機(jī)航線、創(chuàng)造條件保障航空公司開(kāi)通“客改貨”航班，從5月起，機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)和“客改貨”航班大量增加，既支持了防疫物資出口各地，也有力保證了機(jī)場(chǎng)服務(wù)范圍的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈不受影響。而從去年10月開(kāi)始，南京機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步依托我國(guó)在常態(tài)化精準(zhǔn)防控下持續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有利宏觀環(huán)境，發(fā)揮良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，吸引大量國(guó)際貨班集中開(kāi)通。全年貨運(yùn)航班通達(dá)全球五大洲51個(gè)國(guó)家和地區(qū)的94個(gè)航點(diǎn)。

與此同時(shí)，2020年5月8日，南京祿口機(jī)場(chǎng)保稅物流中心正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)，作為南京機(jī)場(chǎng)大通關(guān)項(xiàng)目的核心功能區(qū)，保稅物流中心主營(yíng)保稅物流分撥、跨境電商等業(yè)務(wù)。機(jī)場(chǎng)還以南京臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)、江蘇自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南京片區(qū)聯(lián)動(dòng)、跨境電商綜試區(qū)創(chuàng)新等利好政策的持續(xù)疊加為契機(jī)，進(jìn)一步促進(jìn)跨境電商產(chǎn)業(yè)在南京機(jī)場(chǎng)的集聚，為其實(shí)現(xiàn)一體化、一站式通關(guān)便利服務(wù)。

統(tǒng)計(jì)顯示，2020年全年，南京祿口機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)38.9萬(wàn)噸，其中全貨機(jī)和客改貨航班承運(yùn)規(guī)模達(dá)25.1萬(wàn)噸，貨班吞吐量與2019年相比大幅增長(zhǎng)34.4%。

進(jìn)入2021年以來(lái)，依托金鵬航空2020年底開(kāi)航芝加哥和引入勒奧斯航空客改貨航班等有利因素，南京機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量繼續(xù)了保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。而在整個(gè)今年1-2月，東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)7個(gè)機(jī)場(chǎng)共完成貨郵吞吐量7.9萬(wàn)噸，同比猛增40.4%，比2019年同期也顯著增長(zhǎng)28.4%。

南通機(jī)場(chǎng)：深耕長(zhǎng)三角一體化，迎來(lái)國(guó)際貨班駐場(chǎng)運(yùn)力

2020年4月，一架四川航空的A330-200F寬體全貨機(jī)，作為駐場(chǎng)運(yùn)力落戶南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為其首架駐場(chǎng)執(zhí)飛國(guó)際貨班的寬體全貨機(jī)。南通機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了物流業(yè)務(wù)發(fā)展中又一個(gè)具有突破意義的新節(jié)點(diǎn)。

早在2016年，南通機(jī)場(chǎng)就與上海機(jī)場(chǎng)相關(guān)方面合資組建南通滬通空港物流發(fā)展有限公司，引入浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)在全球航空物流領(lǐng)域享有廣泛好評(píng)的貨站運(yùn)營(yíng)服務(wù)資源，以貨運(yùn)為抓手，率先破題長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群協(xié)同發(fā)展，擁抱長(zhǎng)三角一體化的南通機(jī)場(chǎng)隨后迎來(lái)了航空物流的持續(xù)高速成長(zhǎng)。

在多年深耕的基礎(chǔ)上，圍繞疫情之下全球經(jīng)濟(jì)對(duì)航空物流的需求，南通機(jī)場(chǎng)及時(shí)布局應(yīng)對(duì)。從2020年三四月間開(kāi)始，由于新冠疫情在全球范圍快速蔓延，大量國(guó)際定期客運(yùn)航班停航，浦東機(jī)場(chǎng)等國(guó)際航空樞紐原本的國(guó)際客運(yùn)航班腹艙運(yùn)力急劇收縮，而防疫物資和其他產(chǎn)品的出口需求卻日益旺盛，長(zhǎng)三角地區(qū)更是出口高地。南通機(jī)場(chǎng)及時(shí)與航司對(duì)接，引入全貨機(jī)資源，開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)航線，給力響應(yīng)了防疫運(yùn)輸和企業(yè)用戶的需求。

2020年以來(lái)，南通機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通河內(nèi)、新加坡、東京、首爾、孟買、大阪、布魯塞爾等國(guó)際全貨機(jī)航班，其中布魯塞爾貨班的執(zhí)飛，實(shí)現(xiàn)了南通機(jī)場(chǎng)洲際航點(diǎn)“零的突破”；南通機(jī)場(chǎng)國(guó)際全貨機(jī)航班量已達(dá)18架次/周，去年貨運(yùn)最高峰期間的國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航班總量更突破了50架次/周。

與增開(kāi)航線、運(yùn)力成長(zhǎng)相呼應(yīng)，江蘇省重點(diǎn)工程、建設(shè)用地近10萬(wàn)平方米的南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流中心，也已經(jīng)于2020年底完工。

今年以來(lái)，南通機(jī)場(chǎng)的航空物流繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，截至2月累計(jì)完成貨郵吞吐量7988.61噸，同比增長(zhǎng)42.38%，其中完成國(guó)際地區(qū)航線貨郵吞吐量1043.1噸，同比大幅增長(zhǎng)303.45%。

創(chuàng)新蓬勃：航空物流“小巨人”全線崛起，擔(dān)當(dāng)民航先行

從防疫物資“帶貨”，到有力支撐國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，常態(tài)化精準(zhǔn)防控下復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一年間，更多的江蘇各地機(jī)場(chǎng)紛紛在航空物流領(lǐng)域創(chuàng)新出招，為服務(wù)“內(nèi)循環(huán)”、“雙循環(huán)”，發(fā)揮民航先行的引領(lǐng)作用。

蘇南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在2020年引入了京東物流進(jìn)駐碩放機(jī)場(chǎng)，并與之合作，相繼開(kāi)通“深圳—無(wú)錫”和“天津—無(wú)錫”兩條定班貨運(yùn)航線，打造以碩放機(jī)場(chǎng)為支點(diǎn)，連接長(zhǎng)三角、大灣區(qū)和京津冀三大核心經(jīng)濟(jì)圈的航空快遞運(yùn)輸鏈。

鹽城機(jī)場(chǎng)作為江蘇首家開(kāi)通中日、中韓全貨機(jī)航線的機(jī)場(chǎng)，在2020年有力保障了防疫物資、汽車配件、電子產(chǎn)品、國(guó)際快件、跨境電商產(chǎn)品等的運(yùn)輸，2021年3月起，“鹽城-仁川”全貨機(jī)航線進(jìn)一步加密至每周5班。

淮安機(jī)場(chǎng)2020年以來(lái)新引進(jìn)中州航空、順豐航空2家貨運(yùn)航司，并新開(kāi)淮安至福州、鄭州、深圳的全貨機(jī)航線。

2020年至今，連云港機(jī)場(chǎng)持續(xù)加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的合作，圍繞當(dāng)?shù)氐娜珖?guó)最大紫菜養(yǎng)殖加工、河蟹育苗和對(duì)蝦養(yǎng)殖基地，以及“中國(guó)水晶之都”、“江蘇鮮切花小鎮(zhèn)”等特色產(chǎn)業(yè)，做好航空物流服務(wù)。

常州機(jī)場(chǎng)在2020年開(kāi)通了順豐航空的全貨機(jī)航線，2021年又引進(jìn)了菲律賓皇家航空，與常州綜合保稅區(qū)合作，利用綜保區(qū)跨境電商平臺(tái)，打造機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

徐州機(jī)場(chǎng)與航司密切合作，開(kāi)通西安、曼谷、河內(nèi)等全貨機(jī)新航點(diǎn)。尤其是東南亞方向全貨機(jī)航線的通航，為機(jī)場(chǎng)進(jìn)境水果監(jiān)管場(chǎng)創(chuàng)造了更廣闊的業(yè)務(wù)，去年以來(lái)保障進(jìn)港的榴蓮、紅毛丹、蓮霧、釋迦等水果已達(dá)119噸。

2020年，揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)航線正式開(kāi)通，于當(dāng)年5月8日開(kāi)航首班大阪“客改貨”航班，機(jī)場(chǎng)也從去年開(kāi)始穩(wěn)步推進(jìn)SPA(特殊比例分?jǐn)倕f(xié)議)物流中轉(zhuǎn)項(xiàng)目，2020年累計(jì)完成中轉(zhuǎn)貨量436噸。

新冠疫情對(duì)全球民航業(yè)的挑戰(zhàn)尚未褪去，中國(guó)民航面向“十四五”的新航程又已開(kāi)啟，江蘇各地機(jī)場(chǎng)正在這一節(jié)點(diǎn)上，圍繞航空物流規(guī)劃、推進(jìn)著一份份新藍(lán)圖。

“十四五”期間，作為江蘇民航機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，南京機(jī)場(chǎng)將以中國(guó)郵政國(guó)際貨郵綜合核心口岸建設(shè)為契機(jī)，充分發(fā)揮南京空港大通關(guān)基地投運(yùn)和南京市加大支持國(guó)際貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，盡快完成國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站升級(jí)改造，推動(dòng)航空貨運(yùn)營(yíng)商環(huán)境改善，加快開(kāi)辟國(guó)際貨運(yùn)航線，促進(jìn)跨境電商加快發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)國(guó)際航空貨運(yùn)發(fā)展的新局面；蘇南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)了碩放機(jī)場(chǎng)快速脫離道、東側(cè)貨運(yùn)區(qū)等一系列改擴(kuò)建項(xiàng)目的前期工作；南通機(jī)場(chǎng)引入的京東物流全球航空樞紐項(xiàng)目，隨著機(jī)場(chǎng)物流中心完工而進(jìn)入沖刺階段……在江蘇大地上，航空物流發(fā)展的新成果、民航先行對(duì)“內(nèi)循環(huán)”和“雙循環(huán)”的進(jìn)一步引領(lǐng)帶動(dòng)作用，引人期待。