電子商務的發展真是一日千里。回想十年前淘寶與eBay易趣搞軍備競賽的日子真是恍如隔世，現在的消費者不但是衣服、化妝品、家用電器在網上買，連入口的食物也開始在網上采購，而且不但是糧油類保質期長的食品，連奶酪、水果、魚蝦這類生鮮食品也開始在網上購買。
想想看，頭天晚上睡覺前在網上訂上一串荔枝，第二天一早已有快遞送到家門前，那待遇絕對比楊貴妃高多了。而如果這串荔枝第二天沒到，第三天也沒到，而是第四天留著腐敗的汁水到了，那消費者的體驗可就太差了。冷鏈物流，成為了絕定生鮮食品購物體驗環節中至關重要的一環。
有人說2015年是傳統產業全面擁抱互聯網的一年。那么冷鏈物流行業怎么擁抱?現在擁抱得怎么樣?未來又會怎么樣?帶著這些疑問，我們采訪了上海九曳供應鏈管理有限公司的CEO張冰。
互聯網+冷鏈物流
張冰的經歷并不復雜，在2012年加盟阿里巴巴集團的天貓物流之前，他在傳統的物流行業扎根9年。用他的話說，就是“把所有物流公司里的崗位都做過一遍，把航空、鐵路、公路各種物流都體驗了一遍。”也正是因為這些積淀，當他在2011年年底加入阿里時，對傳統物流與電子商務的結合有了更深的認識。
“電子商務下的物流要求更加精準，對流程的監控、對供應鏈的可視化要求更高。但是，傳統的冷鏈物流企業在這方面存在明顯的短板。在如何控制各種食品溫度，如何區分商品屬性，他們是絕對的專家。但在倉儲系統管理方面，相對落后，甚至于很多冷鏈倉庫還在手工記賬。”
一邊是傳統冷鏈物流企業的信息化發展滯后，另一邊卻是生鮮電商冷鏈配送市場的極速發展。2012年，開始有越來越多的生鮮生產企業涉足互聯網，對冷鏈物流提出巨大的需求。但是這最后一步的實現，卻頗為困難。
張冰回憶了他在2013年操作的一個案例。“當時從青島到上海運送一個貨柜的海鮮，傳統冷鏈物流操作的業務通常是配送至大型超市或者餐飲企業，屬于B2B業務，大存儲大流通模式;而面對B2C的需求，需要將這一個貨柜的海鮮分揀為8000——10000個包裹，還要在規定時間內完成入倉、分揀、包裝、貼單等線下和系統的協同操作，這對于傳統冷鏈企業幾乎是件不可能完成的事。
生鮮宅配也不容樂觀，由于冷鏈物流企業沒有最終配送給終端消費者的能力。所以采用的是二段式的配送，也就是一個訂單分為兩個配送步驟。第一段是同城冷鏈配送，之后由宅配公司在6——8小時內快速配送到消費者手中。”這是一個看上去不難，實際操作卻很不容易協調的過程。
另外一個細節是冷鏈長途運輸，冷藏車到達目的地在等待宅配公司進行分揀的過程中，因為宅配公司沒有冷庫，就需要冷藏車依靠自身制冷，這樣就會帶來很高的成本。就在這一年，張冰提出了想在各主要城市建立分倉的想法，但由于種種原因，這個想法沒有落地。張冰開始考慮，是不是自己應該抓住這個機遇，闖一闖。
市場空白，能抓住嗎?
按照羅蘭貝格最新報告預測，中國冷鏈物流行業未來將保持年均25%的快速增長，2017年市場規模將達4700億元。此外，預計2015-2016年生鮮電商增速分別為100%及75%，對應2015-2016年銷售額521億及911億;目前冷鏈成本占銷售額的25%-40%，隨著冷鏈規模的擴大與成熟，成本會逐漸下降。這個巨大的市場空白對張冰有著足夠的吸引力。
2014年7月，張冰離開了阿里，打算自己創業。這是一場賭博，一場冒險，他甚至沒有告訴自己有孕在身的妻子，那時，他還有一個月就要當爸爸了。
2014年11月，公司確定了服務模式，12月，拿到了天使投資，2015年5月，又拿到了第二輪投資。
這一切的順利來得并非偶然。張冰在心里其實已經反復思慮了很久。“傳統冷鏈公司信息化水平不高，想讓他們快速提升難度太大;傳統的宅配公司沒有冷鏈配送經驗，直接涉足新領域要交的學費太高。而如果能通過某種方式把這兩方的優勢結合起來，則必然能達到效率最優。”
九曳供應鏈做的事情在于通過一套完整的信息系統，幫助冷鏈物流公司實現高效的分揀與包裝，在現有冷鏈物流基礎上拓展電商物流服務能力，精確掌握每一個訂單的流程及軌跡，對時間節點進行精確把控。也就是說，要保證“楊貴妃”們一定要在48小時內吃到新鮮的荔枝。
張冰對自己做的事是這么評價的：“這個行業不缺冷庫，也不缺資本，缺的是運營思維、和運營能力，缺的是冷鏈供應鏈條的延伸、拓展和整合。”珍珠很美，但總是散落一地，需要有一根線把它們穿起來。
按照張冰的詳細解讀，九曳供應鏈與冷鏈物流企業合作，利用統一的系統進行培訓，并培養冷鏈物流企業人員B2C的操作能力，這個方式可以在不增加各方投入的情況下使冷鏈物流企業快速具備B2C冷鏈物流操作能力，并在其他區域快速復制，形成覆蓋全國的生鮮分布式倉儲網絡。九曳供應鏈模式是通過集約化存儲、集約化運輸，以空間換時間，來降低成本和損耗，提升配送效率;而快遞模式是化整為零、單件發貨、以時間換空間，多環節的集散分撥模式不利于生鮮產品的配送，所以行業急需出現一家全國的生鮮宅配網絡。九曳供應鏈則通過整合社會化的冷鏈物流資源，快速填補了這一市場空白，成為國內第一家全國型的生鮮宅配公司。而通過這種平臺式的整合方式，優化了供應鏈中的每一個環節，所以社會化物流成本會更低、更靈活。
立足于這個考慮，張冰還為九曳訂了3個公司使命：第一，幫助中小生鮮經營者彌補物流的短板，做他們的公共物流部門;第二，幫助傳統農業、食品企業提升適于互聯網環境下發展的供應鏈能力;第三，通過整合閑散的碎片化冷鏈資源，提升冷鏈物流效率，幫助冷鏈物流行業發展。對于自己的定位，張冰想得很清楚，也表達了足夠的信心：市場足夠大，九曳的能力是有限的，但是如果通過我們的引導，倒逼冷鏈行業規范，增強生鮮消費者和生產者對冷鏈的認知，提升冷鏈物流行業服務能力，那九曳供應鏈的能力就是無限的。
現在與未來
九曳供應鏈現在正在運作一個產地直達全國的生鮮宅配項目：為6個煙臺櫻桃基地配送櫻桃。為了保證在48小時內把枝頭的櫻桃送到消費者手里，公司調集了京津冀、江浙滬、兩廣、川渝等多條冷鏈速運的干線。從26號開始的短短3天內，就已經成功配送了3萬單。
但張冰的野心不止于此。6月31日前，九曳將完成北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽和西安、昆明、海口冷鏈集散中心的布局，下半年將會更加密集，以進一步加快生鮮配送的速度。“現在每天都有客戶打電話來咨詢冷鏈配送，每天都能實現3--4個客戶的增長。”行業的迫切需求，給九曳供應鏈帶來了機遇，也帶來了挑戰。
“我們的挑戰在于，現在干的事兒在國內是絕對的創新，也就是說沒有任何前人的經驗可以借鑒。客戶多，壓力大。如何讓我們的系統進一步完善，如何選擇更多更合適的冷鏈物流合作伙伴?要想做好這些，都不容易。”張冰對創業認識得很清楚，“創業是很熱，但是創業并不是只有互聯網思維才行，必須要與原來的產業特點深度融合。”
怎么融合?張冰給出的最終答案有四點：“一是人，提供人性化的服務。讓消費者，商家，物流公司都能在九曳平臺中受益;二是技術，以技術取勝，這當然是提供人性化服務的基礎;三是數據，挖掘數據的價值，最終對農產品的生產和銷售起到指導作用;四是社會價值，創業的根本是能否真正創造社會價值?能否解決客戶痛點?有助于行業發展?”
可以預見，一個冷靜的創業者，正在編織一張高效的“冷鏈”物流網。
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