今年7月，貴州省黔北現代物流新城項目（以下簡稱“黔北物流園”）在遵義市正式施工建設。
這個集運輸、倉儲、配送、交易、租賃、金融、信息、研發服務、創意服務、培訓咨詢等功能于一體的項目，正是遵義市乃至貴州省發展現代物流的一個縮影。
近年來，隨著西部大開發戰略的實施，以及擴大內需、刺激消費政策的深入推進，中國制造業不斷向中西部地區轉移。如何抓住發展機遇，實現跨越式發展，成為擺在當地政府面前亟待給出答案的課題。
圍繞“互聯網+”，特別是國家出臺的《“互聯網+”高效物流實施意見》，成為貴州省推動區域物流創新發展的一大抓手。貴州省在加大物流基礎設施建設工作的同時，對物流產業的扶持力度不斷加大。
給力的基建
創新發展的載體
俗話說，要想富，先修路。交通物流基礎設施，對發展物流的重要性不言而喻。“互聯網+”聽起來很高大上，但是物流能否高效，離不開貨物的空間移動，這需要夯實物流基礎設施的“地基”。
初步構建起的立體交通運輸體系，成為帶動貴州省物流創新發展的一大助力。
① 公路方面。貴州省大力實施“六橫七縱八聯四環線”高速公路網絡規劃，全面建成國家高速公路網規劃中的廈蓉、杭瑞、汕昆高速公路的本省境內路線。
2015年底，貴州全省公路通車里程達18.64萬公里，比2010年末的15.16萬公里累計增長23%，年均增長4.6%；高速公路建設取得了突破性發展，2015年末達5128公里，基本實現88個縣（市、區）的“縣縣通高速”，高速公路密度達到2.9公里/百平方公里，高速公路網已經形成。
② 鐵路方面。作為中國西南鐵路樞紐，貴州省以貴陽為中心，黔桂鐵路、川黔鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路四條鐵路干線貫穿其中。鐵路出省通道增至12個，使貴州在西南地區的陸路交通樞紐地位進一步鞏固。
特別是鐵路交通逐步邁入“高鐵時代”后，貴廣高鐵建成通車，貴陽至廣州的鐵路客運時間將由20小時縮減至4小時左右；滬昆高鐵貴州東段正式運行，貴陽到上海將由27小時壓縮至9小時左右。
遵義，或許也是你在“互聯網+高效物流”長征路的新起點
③ 水路方面。貴州地處中國長江、珠江流域上游，長度100公里的河流有33條。2015年末，全省內河航道里程達3661.49公里，300噸以上碼頭泊位達到87個。
④ 航空方面。貴州省已有貴陽龍洞堡、遵義新舟、銅仁鳳凰、興義、黎平、荔波、安順、畢節、黃平、六盤水等十個機場通航，形成“一干九支”格局；隨著仁懷、黔北、威寧、羅甸、雷山、盤縣與織金等7個支線機場的建成，貴州將形成“一干十六支”的“干支聯動”格局。
以龍洞堡機場為例，2015年底，共有航線134條，其中始發航線85條，經停航線36條，國際航線11條，地區航線3條，通航城市78個，預計將會有更多國內、國際航線開通。
⑤ 信息化方面。據記者了解，貴州省計劃，從2015年到2018年，每年支持5個大型物流園區建立智能化物流倉儲服務平臺、應用智能化物流裝備；4年，支持100個社區開展社區自提柜、冷鏈儲藏柜、代收服務點等新型社區化配送模式。
到2018年，貴州省物流企業信息化普及率達到55%以上，全社會物流總費用與生產總值的比率下降到19%以下，初步建成以智慧物流為重點的信息化網絡體系，建成省級物流綜合公共信息服務平臺、專業物流公共信息平臺。
利好的政策
為創新發展護航
物流的創新發展，離不開物流基礎，離不開市場主體的努力，當然更離不開政府部門支持與引導。
2015年貴州省出臺的《關于加快發展現代物流業的若干意見》，要求從加快推進供應鏈管理等物流服務模式創新、進一步促進物流技術開發應用、積極推廣物流標準化、大力發展綠色物流、加快發展保稅物流和國際物流等五個方面，著力提升物流業創新發展能力和水平。
2016年7月29日，在國家發改委2016年發布《“互聯網+”高效物流實施意見》之前，2015年底貴州省發展改革委就發布了《貴州省“互聯網+”高效物流專項行動計劃》，在引領貴州省物流業創新發展的同時，為保障《行動計劃》的實施，加大在政策上的扶持和保障力度，這為貴州省創新發展營造了良好的政策環境。
遵義，或許也是你在“互聯網+高效物流”長征路的新起點
① 完善政策環境。在物流領域全面實施“先照后證”工商登記制度改革，取消不必要的前置性審批。規范涉路執法行為，嚴格執法程序，加強執法監督，嚴肅查處“亂收費”、“亂罰款”違法行為，簡化道路運輸物流企業運輸證年審手續，優化審驗程序；加快高速公路ETC系統建設，大力推進貴州省聯網工作，提高運輸車輛通行效率。
② 減輕企業負擔。落實國家支持小型微型企業發展的各項稅收優惠政策，對小型微利物流企業減半征收企業所得稅，對小微物流企業從事國家鼓勵類項目，進口自用且國內不能生產的先進設備，免征關稅。
今年5月，貴州省發展改革委、貴州省財政廳、貴州省交通運輸廳，日出臺降低企業物流成本的若干措施，明確對貨運車輛的通行費進行優惠、清理和取消對貨運車輛的不合理收費，從制度上降低企業的物流成本。
③ 加大資金、用地的支持。加大政府資金對物流業重點領域和薄弱環節的支持。積極爭取將貴州省規劃的重大物流設施項目納入國家物流業發展中長期規劃確定的重點物流工程；統籌省級用于物流業發展的各專項資金，對重大物流設施項目積極給予支持。
在資金方面，創新投融資方式，加快推廣政府與社會資本合作（PPP）模式，積極引導社會資本、銀行業金融機構參與貴州省物流通道、物流園區等基礎設施建設。
在土地方面，對符合發展規劃、城鄉規劃、土地利用總體規劃的重點物流園區、物流中心、配送中心以及重點物流企業項目建設所需用地，優先合理安排年度用地計劃指標。
④ 注重合作交流。貴州省在加大政府支持力度，引導物流業借助“互聯網+高效物流”創新發展的同時，還注重與外部的合作，加強關于創新發展的理論的學習和研究，借鑒和學習行業組織、企業在物流創新發展的經驗和做法。
今年9月，貴州省金融辦和中物聯金融委 ，并針對供應鏈金融等方面的問題展開交流研討。
據悉，今年10月29日-30日，貴州省遵義市人民政府與中物聯金融委將聯合舉辦，以“紅色遵義 綠色物流——打造西部內陸開放新高地”為主題的，“互聯網+高效物流”遵義峰會。目的是為進一步推進遵義的物流產業與國家“互聯網+”戰略的深入融合發展，探討遵義市“互聯網+高效物流”創新發展的新模式和路徑。峰會上多家企業還將進行合作簽署。這必將有利地推動遵義市乃至貴州省物流創新發展。
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