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受“春節(jié)”假期影響，本月初中國出口集裝箱運輸市場表現(xiàn)較為冷清，與節(jié)前出貨高峰相比差距明顯。下半月，隨著假期因素影響的消退，市場開始逐步恢復(fù)常態(tài)。2月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為860.72點，較上月平均上漲2.6%；由于節(jié)前總體運價水平處于高位，并且節(jié)后運力恢復(fù)投入速度較快，即期市場運價面臨一定回調(diào)壓力。2月，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為887.37點，較上月平均下跌8.6%。

1、 歐地行情緩慢復(fù)蘇

歐洲航線，月初受“春節(jié)”長假影響，整體市場較為冷清，自下半月起，運輸需求逐漸開始復(fù)蘇。與此同時，之前停航的運力陸續(xù)投入運營，由于運輸需求恢復(fù)相對較慢，短時間內(nèi)供求關(guān)系面臨一定的壓力，市場運價承壓下跌。臨近月底，隨著市場供需逐漸穩(wěn)定，部分航商表現(xiàn)出對于后市較為樂觀的情緒，即期市場運價呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的跡象。2月，中國出口至歐洲航線運價指數(shù)平均值為1157.60點，較上月平均上漲3.6%；地中海航線，整體市場表現(xiàn)與歐洲航線基本同步，同樣是緩慢復(fù)蘇的節(jié)奏。由于意大利等南歐國家經(jīng)濟表現(xiàn)不及其他地區(qū)，因此近期貨量表現(xiàn)一直弱于歐洲航線，但因此航商也更注重控制總體運力規(guī)模，維持供需基本面平穩(wěn)。2月，中國出口至地中海航線運價指數(shù)平均值1141.79點，與上月基本持平。

2、 北美運價高位回落

北美航線，運輸需求在“春節(jié)”長假后初期處于恢復(fù)階段，貨量表現(xiàn)與節(jié)前差距明顯。受益于美國經(jīng)濟表現(xiàn)優(yōu)于其他國家，節(jié)后運輸市場恢復(fù)步伐較快。下半月，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率恢復(fù)至九成左右。月初運價走勢相對平穩(wěn)，但由于節(jié)前運價漲幅過大，以及短期內(nèi)運力恢復(fù)過快，下半月即期市場運價出現(xiàn)小幅回落態(tài)勢。2月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為743.64點、976.91點，分別較上月平均上漲4.1%、8.3%。

3、 澳新行情略顯低迷

澳新航線，貨量在節(jié)后恢復(fù)緩慢，整體市場表現(xiàn)略顯低迷。航線上運力陸續(xù)恢復(fù)運營，短期內(nèi)供需關(guān)系平衡面臨較大壓力，航商紛紛采取降價攬貨策略，市場運價持續(xù)下行。2月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為712.94點，較上月平均下跌2.1%。

4、 南美市場略顯疲軟

南美航線，運輸需求并未明顯受到假期因素影響，但貨量表現(xiàn)一直呈現(xiàn)不溫不火的狀態(tài)，供需基本面略顯疲軟。受此影響，月中雖有部分航商嘗試推漲運價，但之后亦被迫跟隨市場回調(diào)運價，本月市場運價呈現(xiàn)震蕩走勢。2月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為733.82點，較上月平均上漲2.8%。

5、 日本航線總體平穩(wěn)

日本航線，運輸需求略有上升，市場運價小幅走高。2月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為671.86點，較上月平均上漲2.4%。