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22日，記者從交通運輸部獲悉，6月份，全國港口生產(chǎn)加快恢復，貨物吞吐量累計實現(xiàn)正增長，集裝箱吞吐量增速由負轉(zhuǎn)正。

港口是國民經(jīng)濟的晴雨表。據(jù)交通運輸部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年，全國港口完成貨物吞吐量675213萬噸，同比增長0.6%；完成集裝箱吞吐量12019萬標箱。6月數(shù)據(jù)增速轉(zhuǎn)正，全國港口共完成貨物吞吐量129697萬噸，同比增長6.9%，增速較上月加快2.5個百分點；完成集裝箱吞吐量2267萬標箱，由上月的下降3.2%轉(zhuǎn)為增長1.5%。

6月全國港口創(chuàng)新思路，運量增長加速。

連云港港主港區(qū)30萬噸級航道二期等一批重點水運工程全面復工，同時開始試水鐵路敞頂箱全程運輸，探索“一箱到底”多式聯(lián)運全程物流模式。連云港港與中國國家鐵路集團首次合作，完成54個35噸敞頂集裝箱從晉城嘉峰車站直運寧波舟山港，填補了鐵路箱普箱無法裝煤焦類貨物下水的空白。

受疫情影響最重的武漢港，6月集裝箱吞吐量完成14.69萬標箱，同比增長6.14%，是疫情發(fā)生以來單月集裝箱吞吐量首次實現(xiàn)同比增長。武漢新港管理委員負責人表示，將鼓勵貨代、船代企業(yè)創(chuàng)新思路，推進落實“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“散改集”等運輸模式，力爭實現(xiàn)計劃集裝箱吞吐量170萬標箱。

在努力實現(xiàn)貨物運輸增量的同時，全國港口還在不斷提升新技術手段。代表我國港口智能化最高水平之一的青島港，基于區(qū)塊鏈技術，推出數(shù)字化、無接觸進口提貨方案。截至目前，通過區(qū)塊鏈無紙化進口放貨模式，中遠海運集運已在青島口岸完成近500個集裝箱的進口放貨操作，平均每個集裝箱為用戶節(jié)省提貨時間近24小時。

7月，港口生產(chǎn)形勢持續(xù)向好。福州港江陰港區(qū)繼上半年集裝箱量實現(xiàn)5%的逆勢增長后，目前正向滿產(chǎn)超產(chǎn)轉(zhuǎn)變。7月14日至15日，這個港區(qū)1—5號泊位14路作業(yè)線24小時滿負荷投入生產(chǎn)，船舶作業(yè)無縫交接操作。據(jù)港區(qū)負責人介紹，7月新遷移的101號岸橋投產(chǎn)，港區(qū)配套設施和服務能力進一步完善，港區(qū)已加大力度調(diào)配岸橋操作手、指揮手等崗位人員，為江陰港區(qū)干線船舶多路作業(yè)提供有效保障。（記者矯陽）